等紅綠燈時(shí)是否需要掛 N 擋，需視具體情況而定。倘若等燈時(shí)間較短，比如十幾秒，直接掛 D 擋踩剎車(chē)即可，操作簡(jiǎn)便且能快速起步；要是時(shí)間較長(zhǎng)，超過(guò) 30 秒甚至更久，掛 N 擋并拉手剎更為妥當(dāng)，可提高安全性、減少變速箱磨損、降低油耗。此外，車(chē)輛若有自動(dòng)駐車(chē)等功能，也會(huì)影響這一選擇?？傊?，要綜合多方面因素來(lái)決定。

當(dāng)?shù)葻魰r(shí)間較短時(shí)，一直踩著剎車(chē)掛著D擋確實(shí)沒(méi)有太大問(wèn)題。在這短暫的時(shí)間里，快速便捷的起步需求更為重要，此時(shí)保持D擋，綠燈亮起瞬間松開(kāi)剎車(chē)踩油門(mén)，車(chē)輛就能迅速前行，避免了換擋操作帶來(lái)的時(shí)間耽擱。這種情況下，掛D擋并不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成明顯的損害，畢竟時(shí)間短暫，變速箱的負(fù)荷也在可承受范圍內(nèi)。

然而，當(dāng)面對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間的紅燈時(shí)，掛N擋就凸顯出諸多好處。首先，安全層面上，一直踩著剎車(chē)掛D擋存在潛在風(fēng)險(xiǎn)，人難免會(huì)有分神或者腳部放松的瞬間，此時(shí)車(chē)輛很可能往前躥，引發(fā)意外。而掛入N擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與車(chē)輛斷開(kāi)連接，即便腳部放松，車(chē)輛也不會(huì)意外移動(dòng)，大大提高了安全性。其次，從保護(hù)車(chē)輛的角度看，長(zhǎng)時(shí)間掛D擋踩著剎車(chē)，變速箱持續(xù)處于受力工作狀態(tài)，會(huì)加劇內(nèi)部部件的磨損。掛入N擋后，變速箱得以暫時(shí)休息，有助于延長(zhǎng)其使用壽命。再者，油耗方面，掛D擋踩剎車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不斷傳遞，相較于掛N擋會(huì)使油耗稍有增加。雖然單次增加的油耗看似微不足道，但長(zhǎng)期積累下來(lái)也是一筆不小的開(kāi)支。

同時(shí)，車(chē)輛所配備的功能也會(huì)影響這一決策。如今許多汽車(chē)都具備自動(dòng)駐車(chē)功能，開(kāi)啟該功能后，踩下剎車(chē)就能解放右腳，變速箱在D擋待命，綠燈亮起時(shí)只需輕踩油門(mén)車(chē)輛即可前行，在一定程度上起到了類(lèi)似掛N擋的效果。不過(guò)，即便有自動(dòng)駐車(chē)功能，如果紅燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，比如超過(guò)一分鐘，掛N擋依舊是更好的選擇。特別是對(duì)于雙離合變速箱的車(chē)輛，長(zhǎng)時(shí)間D擋踩剎車(chē)容易導(dǎo)致變速箱過(guò)熱，更需要掛N擋來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。

另外，掛N擋后務(wù)必拉上手剎或踩住剎車(chē)，尤其是在斜坡上，此時(shí)汽車(chē)處于空檔，傳動(dòng)軸沒(méi)有限制力，一旦失去剎車(chē)的束縛，極易因慣性移動(dòng)引發(fā)事故。而且在等紅燈時(shí)，千萬(wàn)不要掛P擋，因?yàn)镻擋是駐車(chē)檔，車(chē)輛處于鎖止?fàn)顟B(tài)，萬(wàn)一后方車(chē)輛追尾，很可能會(huì)損壞變速箱。

總之，等紅綠燈時(shí)掛不掛N擋，不能一概而論。要充分考慮等燈時(shí)間的長(zhǎng)短、車(chē)輛自身的配置等多方面因素，做出最適合的選擇，這樣既能保障行車(chē)安全，又能呵護(hù)車(chē)輛，讓駕駛過(guò)程更加順暢和安心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）