汽車備胎能行駛的公里數(shù)因類型而異，非全尺寸備胎一般不超過 50 公里，全尺寸備胎理論上無行駛公里數(shù)限制。非全尺寸備胎尺寸小于正常輪胎，各項性能有限，行駛過多公里數(shù)會增加風險。全尺寸備胎雖尺寸與正常輪胎相同，但考慮到備胎長期未使用，且與其他輪胎磨損情況不同，也不宜長時間行駛?？傊?，備胎是應急之選，使用后應盡快更換正常輪胎 。

非全尺寸備胎由于設計初衷主要是滿足臨時應急需求，它在很多方面都與正常輪胎存在差異。其胎面寬度、直徑等參數(shù)小于正常輪胎，這種“先天不足”使得它在承載能力、抓地力以及操控穩(wěn)定性上都有所欠缺。如果行駛超過50公里，隨著時間和里程的增加，非全尺寸備胎承受的壓力會不斷增大，很可能出現(xiàn)過度磨損甚至爆胎等危險情況，嚴重威脅行車安全。

全尺寸備胎雖然在尺寸上與正常輪胎別無二致，理論上沒有嚴格的行駛公里數(shù)限制，但是實際使用中卻不能掉以輕心。畢竟備胎長時間處于閑置狀態(tài)，橡膠材質(zhì)會隨著時間推移而出現(xiàn)一定程度的老化，其物理性能與一直在使用的輪胎會有所不同。同時，備胎與正在使用的其他輪胎的磨損程度也不一樣，這就導致車輛在行駛過程中，四個輪胎與地面的接觸情況存在差異，進而影響車輛的操控性、制動性能等。所以即便全尺寸備胎理論上可行駛更遠，但為了安全著想，還是要盡量保持較低的速度行駛，并且在條件允許的情況下，盡快換回正常輪胎。

此外，無論是全尺寸備胎還是非全尺寸備胎，行駛速度都有嚴格限制。大部分汽車備用輪胎最高速度是60公里每小時或80公里每小時，使用備用輪胎行駛時一定不要超速。超速行駛會讓輪胎承受更大的壓力和摩擦力，這對于本身就處于“特殊狀態(tài)”的備胎來說，無疑是雪上加霜，極大地增加了爆胎等安全事故發(fā)生的幾率。

總之，汽車備胎作為應急設備，能在輪胎出現(xiàn)突發(fā)狀況時提供必要的支持，但它們并非長久之計。非全尺寸備胎和全尺寸備胎各自有不同的行駛限制，車主們在使用備胎時，一定要牢記這些要點，在應急之后迅速更換為正常輪胎，確保行車安全與車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）