前驅(qū)車和后驅(qū)車在諸多方面存在區(qū)別。前驅(qū)車是被前輪“拉著”走，發(fā)動(dòng)機(jī)多橫置，車內(nèi)空間尤其是后排更寬敞，成本低且易維護(hù)，濕滑路面穩(wěn)定性較好，但操控性欠佳，急加速易打滑。后驅(qū)車則是被后輪“推著”走，發(fā)動(dòng)機(jī)多縱置，操控性優(yōu)異、加速?gòu)?qiáng)勁，不過后排空間可能受傳動(dòng)軸影響，成本和維護(hù)費(fèi)用高，還相對(duì)更耗油。二者各有特點(diǎn)，滿足不同需求 。

從操控性能方面深入剖析，后驅(qū)車有著獨(dú)特的魅力。由于其重量分布更為均勻，轉(zhuǎn)向的靈活性和精準(zhǔn)度都達(dá)到了較高水準(zhǔn)，在高速過彎時(shí)，能展現(xiàn)出良好的抓地力和穩(wěn)定性，這也是眾多賽車比賽中后驅(qū)車更為常見的原因。而后驅(qū)車在驅(qū)動(dòng)力過大轉(zhuǎn)彎時(shí)，容易出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向的情況，也就是常說的甩尾，對(duì)于追求駕駛激情和操控樂趣的駕駛者而言，這種特性充滿了吸引力。然而前驅(qū)車在操控上相對(duì)“平淡”一些，前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又要承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)，急轉(zhuǎn)彎時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)等部件重量集中在前部，車頭重車尾輕，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，也就是“推頭”現(xiàn)象，導(dǎo)致操控的精準(zhǔn)度和樂趣大打折扣。

加速性能上，兩者也有明顯差異。后驅(qū)車在加速時(shí)，重心會(huì)后移，這使得后輪的抓地力增強(qiáng)，進(jìn)而帶來更為強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)，在起步和超車瞬間，后驅(qū)車往往能展現(xiàn)出迅猛的動(dòng)力輸出。反觀前驅(qū)車，在急加速時(shí)，由于重心的轉(zhuǎn)移，前輪的抓地力反而會(huì)有所下降，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這就限制了其加速性能的發(fā)揮。

車內(nèi)空間的利用上，前驅(qū)車憑借其發(fā)動(dòng)機(jī)橫置且沒有傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，后排地板較為平整，為乘客提供了更為寬敞舒適的乘坐空間，尤其是后排中間位置的乘客，不會(huì)因地板凸起而感到局促。而后驅(qū)車因?yàn)閭鲃?dòng)軸的存在，后排中間地板會(huì)有明顯的凸起，這在一定程度上影響了后排乘客的乘坐舒適度，特別是長(zhǎng)途旅行時(shí)，這種影響會(huì)更加明顯。

成本與維護(hù)也是區(qū)分兩者的重要因素。前驅(qū)車結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量相對(duì)較少，這不僅使得其制造成本降低，在后期的維護(hù)保養(yǎng)方面也更為便捷，費(fèi)用也相對(duì)較低。后驅(qū)車則由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包含傳動(dòng)軸、分動(dòng)箱等更多零部件，無論是制造成本還是后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用，都要比前驅(qū)車高出不少。

在不同路況下，前驅(qū)車和后驅(qū)車的表現(xiàn)也各有千秋。比如在上坡時(shí)，后驅(qū)車憑借合理的重量分布和后輪驅(qū)動(dòng)的特性，表現(xiàn)得平穩(wěn)輕松；而前驅(qū)車則容易因?yàn)榍拜喿サ亓Σ蛔愣霈F(xiàn)打滑，影響上坡的順暢性。不過在雪地等濕滑路面上，前驅(qū)車由于發(fā)動(dòng)機(jī)重量集中在前輪，前輪抓地力相對(duì)較好，循跡性反而比后驅(qū)車出色。

綜上所述，前驅(qū)車和后驅(qū)車在操控、加速、空間、成本以及不同路況適應(yīng)性等方面都存在顯著差異。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣和預(yù)算等因素綜合考量，才能選出最適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）