胎壓不一致的原因多種多樣。充氣時的細(xì)微偏差、輪胎行駛中受熱與摩擦程度不同，像夏天太陽直射會使胎壓有別；車輛停放地面不平，一側(cè)輪胎受擠壓而虧氣；車內(nèi)重量分布不均，致使輪胎承受壓力有差異；輪胎磨損程度不同，磨損嚴(yán)重的胎壓相對較低；此外，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)故障、氣門芯問題等也會造成胎壓不一致。這些因素共同影響，導(dǎo)致了胎壓的不一致。

首先，充氣環(huán)節(jié)是一個關(guān)鍵因素。在給輪胎充氣時，即使是經(jīng)驗豐富的維修人員，也很難保證每個輪胎充入的氣體量完全相同。哪怕只是極其細(xì)微的偏差，在經(jīng)過長時間的使用后，也可能導(dǎo)致胎壓出現(xiàn)明顯的差異。這種細(xì)微的差別可能源于充氣設(shè)備的精度問題，也可能是操作人員在充氣過程中的人為誤差。

其次，輪胎在行駛過程中的狀況各不相同。夏天陽光強(qiáng)烈，若車輛一側(cè)的輪胎長時間受到太陽直射，輪胎內(nèi)部的氣體受熱膨脹，胎壓就會相應(yīng)升高。而且，不同路段的地面摩擦系數(shù)存在差異，頻繁剎車、加速以及轉(zhuǎn)彎等操作，會使各個輪胎所承受的摩擦力和壓力有所不同，這也會影響到胎壓的穩(wěn)定性，導(dǎo)致胎壓出現(xiàn)不一致的情況。

再者，停車地面的平整度對胎壓也有影響。當(dāng)車輛停放在不平整的地面上，比如一側(cè)輪胎處于低洼處，另一側(cè)處于較高位置，低洼處的輪胎會受到更大的擠壓，內(nèi)部氣體被壓縮，從而造成胎壓降低。長時間處于這種狀態(tài)下，輪胎的胎壓就會與其他輪胎產(chǎn)生明顯差距。

車內(nèi)重量分布不均同樣不可忽視。如果車內(nèi)乘客或貨物集中在某一側(cè)，這一側(cè)的輪胎承受的壓力就會增大，胎壓也會隨之發(fā)生變化。比如，車輛長期滿載且貨物堆放偏向一側(cè)，就容易造成輪胎胎壓不一致。

輪胎的磨損程度不同也是重要原因之一。磨損嚴(yán)重的輪胎，其橡膠厚度變薄，內(nèi)部空氣的容納空間相對變小，胎壓自然就會比磨損較輕的輪胎低。而且，不同輪胎的磨損情況會因車輛行駛習(xí)慣、路況等因素而有所差異，這進(jìn)一步加劇了胎壓的不一致性。

另外，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)故障也可能誤導(dǎo)我們對胎壓的判斷。直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)雖然能實時監(jiān)測胎壓，但如果傳感器出現(xiàn)故障，就可能無法準(zhǔn)確顯示胎壓數(shù)值；而間接輪胎報警系統(tǒng)通過計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測胎壓，更容易受到輪胎磨損、路面狀況等因素的干擾，導(dǎo)致顯示的胎壓數(shù)值出現(xiàn)偏差。

輪胎氣門芯的問題也不容忽視。氣門芯老化、損傷或者堵塞，會影響輪胎內(nèi)部氣體的正常進(jìn)出，進(jìn)而導(dǎo)致胎壓異常。有時候，我們可能沒有注意到氣門芯的細(xì)微損壞，但它卻在不知不覺中影響著胎壓的穩(wěn)定性。

還有一些特殊情況，比如輪胎充氮氣。充氮氣的輪胎，由于氮氣的性質(zhì)與普通空氣有所不同，其胎壓可能會略低于普通空氣充氣的輪胎。此外，季節(jié)性因素也會對胎壓產(chǎn)生影響，冬季氣溫低，輪胎氣壓會有所降低，而夏季氣溫高，輪胎氣壓則會升高，若不根據(jù)季節(jié)合理調(diào)整胎壓，也容易出現(xiàn)胎壓不一致的現(xiàn)象。而且，測胎壓時涼胎與熱胎的差別也不能忽視，兩者的胎壓可能相差 0.3bar 左右，如果在測量時不注意區(qū)分，也會誤以為胎壓不一致。

總之，胎壓不一致是由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們在日常的車輛使用和保養(yǎng)過程中，就要更加留意各個方面，定期檢查輪胎胎壓，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保行車安全和輪胎的正常使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）