冬天開暖氣一般不會(huì)明顯增加油耗。汽車的暖氣系統(tǒng)主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的廢熱，通過冷卻液循環(huán)將熱量引入車內(nèi)，本身并不消耗額外的燃油，像暖風(fēng)系統(tǒng)功率通常只有65W左右，能耗幾乎可以忽略。不過，若有原地長時(shí)間熱車、為除霧開啟A/C等不當(dāng)操作，或者車輛本身特性及外界環(huán)境因素影響，也可能使油耗有所上升 。

在原地長時(shí)間熱車這一行為上，很多北方的朋友在冬天習(xí)慣原地等待車輛水溫上升，獲得暖風(fēng)后再出發(fā)?？蓪?shí)際上，車輛原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油并不能充分燃燒，效率極低，這無疑是在白白浪費(fèi)燃油。并且，原地?zé)彳嚂r(shí)間越長，浪費(fèi)的燃油就越多，最終反映在油耗上就會(huì)有所增加。

而開暖風(fēng)時(shí)為了除霧開啟A/C按鈕也是一個(gè)常見的增加油耗的操作。尤其是南方地區(qū)濕度較大，車窗容易起霧，不少車主會(huì)下意識(shí)按下A/C鍵。要知道，當(dāng)A/C按鈕按下后，空調(diào)壓縮機(jī)就會(huì)啟動(dòng)工作。車用空調(diào)壓縮機(jī)通常會(huì)占據(jù)車輛能耗的10% - 20%，其中有50%用于驅(qū)動(dòng)，這無疑大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。

另外，車輛本身的特性也會(huì)對開暖風(fēng)時(shí)的油耗產(chǎn)生影響。不同車型由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量、熱效率以及車輛外形設(shè)計(jì)等方面存在差異，其在冬天開暖風(fēng)時(shí)的油耗表現(xiàn)也不盡相同。比如一些發(fā)動(dòng)機(jī)排量較大的車型，本身能耗就相對較高，即便開暖風(fēng)不直接消耗額外燃油，但整體油耗可能也會(huì)偏高一些；而車況不佳的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率低下，在維持暖氣系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，也可能會(huì)使油耗稍有增加。

外界環(huán)境因素同樣不可忽視。冬天低溫環(huán)境可能會(huì)使汽油的燃燒不完全，從而增加油耗。而且在一些極端寒冷的地區(qū)，車輛需要消耗更多的能量來維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，開暖風(fēng)時(shí)也可能會(huì)間接使油耗有所上升。像部分車如凱美瑞雙擎、雷凌雙擎，它們的電輔熱功能在工作時(shí)也會(huì)增加一些油耗。

所以說，冬天開暖氣正常情況下不會(huì)明顯增加油耗，暖氣系統(tǒng)本身利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱，能耗微乎其微。但一些不當(dāng)?shù)牟僮髁?xí)慣、車輛自身的特性以及外界環(huán)境等多種因素，都可能在不經(jīng)意間導(dǎo)致油耗上升。我們在冬季使用暖氣時(shí)，要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理操作車輛，盡量減少那些可能導(dǎo)致油耗增加的行為，讓愛車的燃油經(jīng)濟(jì)性得到更好的保持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）