寶馬OBD針腳中，1、3、8、9、11、12、13為未使用接口，2、4、5、6、7、10、14、15、16為實際應用接口。其中，4號腳是底盤地線，5號腳為信號地線，6號腳是CAN-H（動力） ，7號腳是診斷K線，14號腳是CAN-L（動力） ，15號腳是LIN線，16號腳為電源。OBD作為車載自動診斷系統(tǒng)，這些針腳定義能助力維修人員讀取故障碼，精準定位故障，為車輛維修保養(yǎng)帶來便利。

具體而言，4號腳作為底盤地線，它與蓄電池負極相連，提供了一個基準的0V電位，就像是整個電氣系統(tǒng)的“錨點”，確保各個部件的電信號能夠有一個穩(wěn)定的參考基準，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。5號腳的信號地線同樣是0V，但它是模塊負極，主要為信號傳輸提供穩(wěn)定的電氣環(huán)境，避免信號受到干擾，保證了信息傳遞的準確性。

6號腳的CAN-H（動力）和14號腳的CAN-L（動力）堪稱汽車內部通訊的“黃金搭檔”。CAN總線是汽車中廣泛應用的一種串行通訊協(xié)議，CAN-H和CAN-L共同協(xié)作，通過差分信號傳輸數據，能高效、準確地在各個控制模塊之間傳遞信息，特別是涉及動力相關的重要指令和數據，確保動力系統(tǒng)的協(xié)同工作和穩(wěn)定運行。

7號腳的診斷K線，承載著11V的電壓，它是診斷設備與車輛控制單元進行通信的重要通道。維修人員借助專業(yè)診斷工具連接到這個針腳，就能夠獲取車輛內部的各種診斷信息，就像是開啟了一扇通往車輛“健康檔案”的大門。

15號腳的LIN線，則在汽車的局部網絡中發(fā)揮著作用，它主要用于連接一些對通訊速率要求不高的部件，如某些傳感器和執(zhí)行器等，以一種簡單且經濟的方式實現(xiàn)它們之間的信息交互，為車輛整體功能的實現(xiàn)添磚加瓦。

16號腳作為電源，為整個OBD系統(tǒng)提供12V的電力支持，如同源源不斷的“能量站”，確保系統(tǒng)能夠持續(xù)穩(wěn)定地工作，為車輛的診斷和監(jiān)測功能提供必要的動力保障。

總之，寶馬OBD針腳的這些明確且細致的定義，構成了一個復雜而有序的系統(tǒng)。它們各司其職，相互配合，不僅為維修人員快速準確地診斷和修復車輛故障提供了有力的支持，也讓車輛的保養(yǎng)和維護工作更加高效、科學，為寶馬汽車的穩(wěn)定運行和良好性能保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）