伊蘭特氣門間隙的調(diào)整，需先做好準(zhǔn)備工作，再按特定步驟操作。伊蘭特進(jìn)氣門間隙為 0.25 - 0.35mm，排氣門間隙為 0.30 - 0.35mm。首先預(yù)熱發(fā)動機(jī)，確認(rèn)缸蓋螺栓擰緊，轉(zhuǎn)動曲軸使飛輪“0”刻線對齊標(biāo)記，處于壓縮上死點。接著松開鎖緊螺母，用螺絲刀調(diào)至規(guī)定間隙后擰緊。之后按點火順序，4 缸機(jī)每轉(zhuǎn) 180°、3 缸機(jī)每轉(zhuǎn) 240°調(diào)整下一缸氣門間隙。

具體而言，在準(zhǔn)備階段，要確保發(fā)動機(jī)冷卻下來，這是為了保障后續(xù)操作的安全性，防止在操作過程中因發(fā)動機(jī)過熱而造成意外燙傷等情況。同時，需要準(zhǔn)備好塞尺、扳手等必要的工具，塞尺用于精確測量氣門間隙，扳手則輔助進(jìn)行螺母、螺栓等部件的拆卸與安裝。

然后是正式的調(diào)整步驟。第一步預(yù)熱發(fā)動機(jī)，讓冷卻液水溫達(dá)到80℃ - 90℃，這個溫度范圍能使發(fā)動機(jī)達(dá)到一個較為合適的工作狀態(tài)，便于后續(xù)準(zhǔn)確地調(diào)整氣門間隙。打開離合器殼體上正時標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，同時要仔細(xì)確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)，這是保證發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和后續(xù)操作準(zhǔn)確的重要前提。

第二步轉(zhuǎn)動曲軸，要特別留意使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線精準(zhǔn)對齊，只有這樣才能確保第一缸進(jìn)排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，此時一缸活塞處于壓縮上死點。這里需要注意的是，如果搖臂與凸輪已經(jīng)接觸，那就應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸360°，直至達(dá)到正確的位置，保證氣門處于關(guān)閉狀態(tài)。

第三步就可以進(jìn)行間隙調(diào)整了，松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，這時候用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，讓螺釘下端面與氣門桿上端面之間的間隙達(dá)到規(guī)定值，這個規(guī)定值的確定要借助厚薄規(guī)，通過厚薄規(guī)不同厚度的片來測量出準(zhǔn)確間隙。當(dāng)間隙符合要求后，保持螺絲刀不動，將鎖緊螺母擰緊至規(guī)定扭矩，為了確保調(diào)整無誤，還可以再次用厚薄規(guī)插入間隙進(jìn)行復(fù)查，如此便完成了第一缸進(jìn)、排氣門間隙的調(diào)整。

最后一步就是按照點火順序來調(diào)整其他氣缸的氣門間隙。對于4缸機(jī)，從發(fā)動機(jī)前端看，順時針轉(zhuǎn)動曲軸，每轉(zhuǎn)動180°，按照點火順序1 - 3 - 4 - 2的次序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門間隙；對于3缸機(jī)，則是每轉(zhuǎn)240°，按點火順序1 - 2 - 3次序調(diào)整，曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可以利用飛輪齒圈的齒數(shù)進(jìn)行換算。

總之，伊蘭特氣門間隙的調(diào)整是一項需要耐心與細(xì)心的工作，嚴(yán)格按照上述步驟進(jìn)行操作，就能保證氣門間隙處于合適的范圍，從而讓發(fā)動機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定行駛提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）