國五和國六車型的不同主要體現(xiàn)在排放標準、技術含量、油耗表現(xiàn)和價格等方面。排放標準上，國六比國五限制更嚴格，對多種污染物排放限值要求更高；技術含量方面，國六為達標采用更多先進技術，如先進燃油燃燒技術等；油耗上，國六因技術進步往往燃油經濟性更好；價格上，因技術先進成本高，國六車售價通常高于國五車 。

具體來說，在排放標準領域，國六標準相較國五有著顯著的加嚴。國五階段柴油機和汽油機車型排放標準是分開規(guī)定的，而國六采用燃料中性原則，排放限值相同。并且國六標準中，對于一氧化碳、PM細顆粒物、苯含量等指標，比國五嚴格了40%左右。像一氧化碳排放量，與國五相比，國六車輛下降了30%，待國六B全面實施后更是會下降50%。國六還進一步細分了階段，“國六A”作為“國五”和“國六”之間的過渡階段，“國六B”才是真正嚴格意義上的“國六”排放標準，不考慮試驗條件和程序影響，國六A汽油車CO限值比“國五”收緊50%。在氮氧化物和顆粒物排放上，國六也有大幅減少，氮氧化物排放減少了77%，顆粒物排放減少了67%，同時還引入顆粒數(shù)量（PN）限值要求，對排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(tǒng)（OBD）相關要求也加強了。

技術含量層面，國六車型為了能夠達到更為嚴苛的排放標準，在技術應用上進行了升級。比如采用更先進的燃油燃燒技術，使得燃油能夠更充分地燃燒，不僅提升了發(fā)動機的效率，還從源頭上減少了污染物的生成。同時，國六車使用性能更好的三元催化器，這種催化器能夠更有效地處理尾氣中的有害物質，讓尾氣排放達到國六標準。雖然發(fā)動機和車輛本身在整體架構上區(qū)別不大，但這些關鍵技術部件的優(yōu)化和改進，使得國六車型在環(huán)保性能上有了質的飛躍。

油耗表現(xiàn)上，國六車型由于技術的進步，在滿足更低排放的同時，燃油經濟性往往更好。先進的燃油燃燒技術和發(fā)動機管理系統(tǒng)，能夠更精準地控制燃油噴射量和燃燒過程，使每一滴燃油都能發(fā)揮出最大的效能，從而降低了車輛的油耗。相比之下，國五車型在技術上相對傳統(tǒng)，燃油的利用效率可能沒有國六車型那么高，在行駛相同里程的情況下，可能會消耗更多的燃油。

價格差異也較為明顯。國六車輛因為要滿足新的排放標準，通常會加裝一些額外的配置，比如更高效的尾氣處理裝置等。而且汽車廠家在研發(fā)、生產過程中，需要承擔更多的測試調試等額外成本。這些增加的成本最終都會體現(xiàn)在車輛的售價上，所以國六車輛的價格通常會高于國五車輛。

綜上所述，國五和國六車型在多個方面存在著不同。排放標準的日益嚴格促使汽車行業(yè)不斷進行技術創(chuàng)新和升級，帶來了更好的環(huán)保效益和燃油經濟性，盡管國六車型價格稍高，但從長遠來看，無論是對環(huán)境還是對消費者的使用成本，都有著積極的影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）