吉利選用邦奇變速箱，是綜合考量技術(shù)、成本、性能等多方面因素的結(jié)果。一方面，吉利自主研發(fā)的 6AT 變速箱與 1.6 升和 1.8 升排量發(fā)動機存在扭矩不匹配問題，會消耗較多動力、增大油耗，邦奇變速箱卻能與之良好匹配，提高燃油經(jīng)濟性。另一方面，邦奇 CVT 變速箱具有成本低、舒適性佳等眾多優(yōu)勢，與吉利車型適配度高，能為用戶帶來優(yōu)質(zhì)駕駛體驗 。

從技術(shù)層面深入剖析，國內(nèi)在自動變速箱技術(shù)領(lǐng)域，AT自動變速箱一直是短板所在，這使得吉利不得不將目光投向外部合作選項。在自動變速箱的發(fā)展進程中，CVT逐漸嶄露頭角，它成功替代了老舊的4AT以及價格相對高昂的6AT，成為了更為適用的選擇。盡管雙離合技術(shù)在市場上逐漸普及，但國產(chǎn)廠商在該技術(shù)的成熟度方面仍存在一定差距，消費者對此也心存顧慮。而邦奇變速箱憑借自身的技術(shù)特點，展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。

邦奇CVT變速箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)頗為簡單，這種簡潔的結(jié)構(gòu)減少了零部件數(shù)量，不僅降低了生產(chǎn)過程中的復雜程度，還因其成本優(yōu)勢，為吉利在產(chǎn)品定價策略上提供了更多的靈活性。并且，邦奇CVT變速箱在動力性方面表現(xiàn)不錯，有著優(yōu)異的發(fā)動機制動效果，可靠性也很高。以吉利新帝豪為例，其搭載的來自比利時邦奇公司的CVT變速箱，采用濕式多片離合器代替液力變矩器，這種創(chuàng)新設(shè)計極大地提升了結(jié)構(gòu)效率，讓動力傳遞更為出色，換擋過程也無比平穩(wěn)，極大地提升了駕乘的舒適性。

在成本控制上，邦奇變速箱的優(yōu)勢更是凸顯。對于汽車制造商來說，成本是影響產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵因素之一。邦奇變速箱較低的成本，使得吉利在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的同時，能夠更好地控制整車成本，從而在市場定價上更具競爭力，吸引更多消費者的目光。

從性能角度出發(fā)，吉利自主研發(fā)的6AT變速箱最大輸入扭矩為400?！っ?，扭矩過大導致變速器自身消耗較多動力，與1.6升、1.8升發(fā)動機匹配不佳，最終致使油耗增大，車輛性能也受到一定影響。而邦奇變速箱能夠與這些發(fā)動機完美匹配，有效解決了動力不匹配帶來的一系列問題，確保車輛動力傳輸高效穩(wěn)定，為用戶帶來順暢的駕駛感受。

綜上所述，吉利選用邦奇變速箱是在充分權(quán)衡自身技術(shù)現(xiàn)狀、成本預算以及對產(chǎn)品性能的高要求后做出的明智決策。這一選擇不僅有助于吉利在技術(shù)上取長補短，提升產(chǎn)品的綜合競爭力，還能在滿足消費者對成本和性能需求的同時，不斷提升品牌形象，為品牌的長遠發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）