北汽新能源 EU7 的續(xù)航里程因車型和配置有所不同，NEDC 純電續(xù)航主要有 451km、475km 以及最長 550 公里這幾種情況。不過，這些數(shù)據(jù)只是理論參考值。實(shí)際駕駛中，續(xù)航里程會受到駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載、空調(diào)使用等諸多因素的作用。比如溫和駕駛、合理使用空調(diào)等條件下，實(shí)際續(xù)航可能會比 NEDC 工況續(xù)航更長。

具體而言，駕駛習(xí)慣對續(xù)航的影響頗為顯著。若駕駛者習(xí)慣急加速、急剎車，頻繁地進(jìn)行這種激烈操作，車輛的耗電量會大幅增加，續(xù)航里程自然就會大打折扣。與之相反，平穩(wěn)駕駛，合理地控制車速，避免不必要的速度波動，能夠讓車輛保持在較為經(jīng)濟(jì)的能耗狀態(tài)，從而使實(shí)際續(xù)航更接近甚至超越理論值。

路況也是不可忽視的因素。在平坦、暢通的城市道路或者高速公路上行駛，車輛行駛阻力較小，電機(jī)能夠相對高效地工作，耗電量相對較低，續(xù)航里程也就更可觀。但如果是在崎嶇的山路，頻繁的上下坡使得車輛需要消耗更多能量來克服重力和阻力，或者在擁堵的城市路段，走走停停的狀態(tài)會讓車輛頻繁啟動和制動，這些都會導(dǎo)致電量的快速消耗，實(shí)際續(xù)航里程就會明顯減少。

車輛負(fù)載同樣會影響續(xù)航。當(dāng)車內(nèi)滿載乘客或者裝載了大量貨物時(shí)，車輛的重量增加，行駛過程中需要更多的能量來驅(qū)動，這就會使得續(xù)航里程有所降低。而如果車輛負(fù)載較輕，相對而言耗電量就會少一些，續(xù)航也會更理想。

至于空調(diào)的使用，在炎熱的夏天或者寒冷的冬天，空調(diào)系統(tǒng)會消耗一定的電量來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。長時(shí)間開啟大功率的制冷或制熱功能，會增加車輛的能耗，進(jìn)而縮短續(xù)航里程。不過，要是合理設(shè)置空調(diào)溫度和風(fēng)速，避免過度使用，對續(xù)航的影響就能控制在一定范圍內(nèi)。

綜上所述，北汽新能源 EU7 的續(xù)航里程在理論上有多種標(biāo)準(zhǔn)值，但實(shí)際駕駛中，續(xù)航表現(xiàn)是一個(gè)動態(tài)的數(shù)值，會因各種因素而變化。車主在日常使用中，通過養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、合理規(guī)劃行程等方式，能夠盡可能地發(fā)揮車輛的續(xù)航能力，獲得更好的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）