路程除以油耗量等于每升油能夠行駛的路程。這一數(shù)值是衡量汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵指標(biāo)，被稱為油耗。它能直觀反映出汽車在一定油量下的行駛能力。油耗分為等速油耗和道路循環(huán)油耗，像我們常說的百公里油耗，也是基于此衍生的概念。它受多種因素影響，車輛本身性能、路況好壞以及駕駛技術(shù)高低等，都會讓這一數(shù)值有所波動 。

等速油耗，是汽車在良好路面上等速行駛時的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于勻速行駛是車輛公路行駛的基礎(chǔ)工況，且這種情況下的耗油量易于測量，所以很多國家都將特定速度下的勻速耗油量作為燃油效率的主要評估指標(biāo)。比如法國和德國把 90Km/h 和 120Km/h 的勻速耗油量作為重要參考，我國也采用這一標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)車說明書中標(biāo)明的耗油量一般就是勻速耗油量。不過，在實際駕駛過程中，車輛很難一直保持勻速狀態(tài)，總會有加速、減速等情況出現(xiàn)，這就導(dǎo)致勻速耗油量往往會比實際耗油量偏低，尤其是對于城市短途行駛的汽車，這種差別更為明顯。

而道路循環(huán)油耗，則更貼近車輛在實際行駛中的真實情況。它考慮了汽車在不同行駛工況下的油耗變化，例如城市擁堵路段的頻繁啟停、郊區(qū)道路的加減速以及高速公路的穩(wěn)定行駛等多種場景。通過模擬這些復(fù)雜的行駛狀況，計算得出的道路循環(huán)油耗能夠為車主提供更具參考價值的實際油耗數(shù)據(jù)。

至于百公里油耗，它是最為大家所熟知的油耗衡量方式。其計算公式為行駛路程除以耗油量再乘以 100。它代表了車輛行駛 100 公里所消耗的燃油量。這個數(shù)值越低，說明車輛在燃油利用方面越高效，也就意味著車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。

汽車油耗會受到車輛技術(shù)性能的直接影響。發(fā)動機的技術(shù)水平、車輛的傳動系統(tǒng)以及整車的重量等，都會改變汽車的油耗表現(xiàn)。先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù)，如渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等，可以更高效地燃燒燃油，從而降低油耗。而傳動系統(tǒng)的優(yōu)化，能讓動力傳遞更加順暢，減少能量損失，也有助于降低油耗。較輕的車身重量意味著發(fā)動機需要克服的阻力更小，同樣可以減少燃油消耗。

路況對于油耗的影響也不容小覷。在城市道路中，交通信號燈頻繁，車輛經(jīng)常需要啟停，發(fā)動機在這種情況下無法保持最佳的工作狀態(tài)，油耗自然會增加。相比之下，高速公路上車輛能夠保持相對穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動機工作效率較高，油耗也就相對較低。另外，道路的坡度、路面狀況等因素，也會使車輛行駛時所需要克服的阻力發(fā)生變化，進(jìn)而影響油耗。

駕駛技術(shù)的高低也是決定油耗的重要因素。急加速、急剎車等激烈的駕駛行為，會使發(fā)動機瞬間消耗大量燃油，增加油耗。而平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，合理控制油門和剎車，能夠讓車輛保持良好的行駛狀態(tài)，降低燃油消耗。例如，提前預(yù)判路況，采用預(yù)見性剎車，避免不必要的剎車和加速，可以有效減少能量浪費，降低油耗。

總之，路程除以油耗量得出的每升油行駛路程，也就是油耗，是一個綜合考量多種因素的動態(tài)數(shù)值。了解這些影響油耗的因素，有助于車主更好地掌握車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，通過合理駕駛和車輛保養(yǎng)，達(dá)到降低油耗、節(jié)約成本的目的 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）