8AR發(fā)動機不是進口的，而是廣汽豐田國產(chǎn)化的一款2.0T發(fā)動機，型號為8AR-FTS。這款發(fā)動機常見于豐田漢蘭達，它原本是為雷克薩斯車型準備的，后因國內(nèi)消費者對動力的需求，成為漢蘭達國產(chǎn)后的首選動力平臺。這一國產(chǎn)化成果，不僅標志著廣汽豐田在發(fā)動機技術(shù)領域取得突破，更為消費者帶來了高性能的動力選擇。

8AR - FTS發(fā)動機在技術(shù)層面有著諸多亮點。它最大功率可達162千瓦，最大扭矩能達到350牛米，最大功率轉(zhuǎn)速處于5200到5600轉(zhuǎn)每分鐘區(qū)間，最大扭矩轉(zhuǎn)速則在1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘范圍。這樣的參數(shù)設定，使得車輛在不同的行駛工況下都能有良好的動力表現(xiàn)。在城市道路中，較低的最大扭矩轉(zhuǎn)速能讓車輛在起步和中低速行駛時，迅速獲得充沛的動力，加速響應靈敏；而在高速行駛場景下，較高的最大功率轉(zhuǎn)速又能保證車輛擁有持續(xù)的動力輸出，實現(xiàn)穩(wěn)定的高速巡航。

同時，這款發(fā)動機采用了直噴技術(shù)和可變氣門正時系統(tǒng)等先進技術(shù)。直噴技術(shù)的運用，能夠讓燃油更加精準地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣充分混合，實現(xiàn)更高效的燃燒過程。這不僅提升了發(fā)動機的動力性能，還在一定程度上降低了燃油消耗，提高了燃油經(jīng)濟性?？勺儦忾T正時系統(tǒng)則可以根據(jù)發(fā)動機的不同工況，靈活調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時間，使發(fā)動機在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持良好的進氣和排氣效果，進一步優(yōu)化了發(fā)動機的性能。

并且，8AR - FTS發(fā)動機擁有核心的“三雙技術(shù)”。雖然具體細節(jié)暫未全面公開，但可以推測這一技術(shù)集合必然為發(fā)動機的高效穩(wěn)定運行提供了有力保障，是其在動力與燃油經(jīng)濟性方面取得平衡的關(guān)鍵因素之一。

目前，盡管這款發(fā)動機已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化，但在日本依然有生產(chǎn)。國內(nèi)部分車型使用的該款發(fā)動機仍需從日本進口，且進口數(shù)量存在一定限制。這也在一定程度上導致了搭載8AR發(fā)動機的車型，如漢蘭達，在市場上出現(xiàn)供不應求的局面。

總之，8AR發(fā)動機的國產(chǎn)化意義重大，它不僅體現(xiàn)了廣汽豐田在發(fā)動機制造領域的實力與進步，更憑借其先進的技術(shù)和出色的性能，為眾多車型提供了可靠且高效的動力支持，在汽車市場上留下了濃墨重彩的一筆，推動著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）