自適應(yīng)巡航時不可以睡覺。自適應(yīng)巡航雖能在長途駕駛中保持與前車安全距離、自動調(diào)節(jié)車速，減輕駕駛員疲勞，比如在高速上可讓駕駛員暫時解放雙腳。但它并不能替代駕駛員的職責(zé)，系統(tǒng)開啟后駕駛員仍需雙手緊握方向盤，保持高度警覺。因為當(dāng)前還沒有量產(chǎn)車達(dá)到讓駕駛員能放心睡覺的自動駕駛級別，睡覺會讓駕駛陷入極大危險。

首先，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)僅僅是一種輔助駕駛功能，它主要通過車輛前保險杠上的測距雷達(dá)等設(shè)備來檢測與前車的距離。即便該系統(tǒng)能夠根據(jù)前車的速度變化做出相應(yīng)調(diào)整，可它無法應(yīng)對所有復(fù)雜多變的交通狀況。

在實際駕駛中，道路情況錯綜復(fù)雜，除了跟車行駛，還會出現(xiàn)諸如突然闖入道路的行人或動物、其他車輛的緊急變道、道路施工導(dǎo)致的路線改變等意外狀況。而自適應(yīng)巡航系統(tǒng)并不能像人類駕駛員一樣，憑借全面的感知和靈活的應(yīng)變能力來迅速處理這些突發(fā)情況。一旦在自適應(yīng)巡航開啟時駕駛員睡著了，當(dāng)意外發(fā)生，車輛很可能無法及時做出正確反應(yīng)，從而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

其次，車輛自身的系統(tǒng)也并非萬無一失。雖然自適應(yīng)巡航系統(tǒng)集成了車載攝像頭、雷達(dá)和超聲波等多種系統(tǒng)協(xié)同工作，但這些設(shè)備可能會受到各種因素的影響，例如惡劣的天氣條件（如暴雨、大雪、濃霧）、道路上的雜物或者設(shè)備自身的故障等，都有可能導(dǎo)致感應(yīng)雷達(dá)和攝像頭出現(xiàn)偏差甚至失效。如果在駕駛員睡著的情況下系統(tǒng)出現(xiàn)問題，那么車輛的行駛安全將毫無保障。

再者，從車輛的設(shè)計初衷和法規(guī)角度來看，目前的汽車設(shè)計都是基于駕駛員保持清醒并隨時能夠掌控車輛的前提。即便自適應(yīng)巡航系統(tǒng)提供了一定程度的便利，它也只是為了輔助駕駛員更好地駕駛，而非完全取代駕駛員。交通法規(guī)也明確要求駕駛員在駕駛過程中必須保持專注，對車輛的行駛安全負(fù)責(zé)。

綜上所述，自適應(yīng)巡航雖然給駕駛帶來了一些便利，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到讓駕駛員可以睡覺的程度。駕駛員在任何時候都不能掉以輕心，必須時刻保持警覺，牢牢掌握車輛的控制權(quán)，這樣才能確保行車安全，讓每一次出行都能平安順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）