雙離合會有頓挫感，原因是多方面的。一方面，雙離合變速器沒有傳統(tǒng)變速器的液力變矩器，依靠離合器片摩擦直接傳遞扭矩，缺少緩沖，換擋沖擊易被感知；且低擋位齒比差大、機械結構限制導致?lián)Q擋邏輯易出現(xiàn)問題，電腦判斷失誤就會使動力傳輸不順暢。另一方面，軟件校準偏差、油壓波動、離合器磨損、油液問題以及不良駕駛習慣等，也都可能讓頓挫感出現(xiàn) 。

從動力傳遞本質來看，雙離合變速箱獨特的動力傳遞方式是頓挫感產(chǎn)生的根源之一。沒有液力變矩器這個“緩沖帶”，發(fā)動機動力與車輪之間近似于“硬連接”，當進行換擋操作時，動力的瞬間切斷與重新連接就會產(chǎn)生沖擊，這種沖擊直接反映到駕乘體驗上，就是我們所感受到的頓挫。就好像接力賽跑中，交接棒的瞬間如果動作不夠流暢，就會影響整個節(jié)奏，汽車換擋也是如此。

再說說換擋邏輯的問題。雙離合變速箱依靠復雜的電子控制系統(tǒng)來判斷何時換擋，然而其機械結構的特性使得換擋邏輯有時難以精準匹配實際駕駛情況。比如在一些復雜路況下，駕駛員的意圖可能較為模糊，電腦的判斷可能出現(xiàn)偏差，導致?lián)Q擋時機不合適，動力傳輸不能做到無縫銜接，進而產(chǎn)生頓挫感。想象一下，你在駕駛過程中想要平穩(wěn)加速，結果變速箱卻在不恰當?shù)臅r候換擋，動力突然中斷又恢復，自然會帶來不舒服的頓挫體驗。

軟件校準和油壓波動也在其中“推波助瀾”?？刂栖浖缤兯傧涞摹按竽X”，一旦校準不當，換擋時機就會變得不理想。而油壓對于變速箱的正常工作至關重要，油泵故障或油路堵塞會造成油壓不穩(wěn)定，使得離合器的結合與分離不能按照理想狀態(tài)進行，頓挫感也就隨之而來。這就好比一個精密的儀器，哪怕是其中一個小小的參數(shù)出現(xiàn)偏差，或者某個部件的運行出現(xiàn)不穩(wěn)定，都會影響整體的性能。

另外，離合器磨損以及油液問題也不容忽視。隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，離合器片不可避免地會出現(xiàn)磨損，其傳遞動力的能力下降，換擋過程中就容易出現(xiàn)頓挫。而變速箱油就如同變速箱的“血液”，如果質量不佳或者油量不足，就無法為變速箱提供良好的潤滑和液壓支持，導致變速箱性能下降，頓挫感加劇。

駕駛習慣同樣對頓挫感有著重要影響。頻繁急加速和急剎車，會使變速箱承受更大的壓力，加劇離合器片的磨損，讓換擋過程更加不順暢。平穩(wěn)的駕駛習慣就像是為變速箱創(chuàng)造了一個舒適的“工作環(huán)境”，而不良駕駛習慣則像是在給變速箱“搗亂”，使得頓挫感頻繁出現(xiàn)。

總之，雙離合變速箱的頓挫感是由多種因素共同作用產(chǎn)生的。從其內(nèi)在的結構特性、換擋邏輯，到軟件校準、硬件磨損，再到外在的駕駛習慣等，都可能成為頓挫感出現(xiàn)的原因。了解這些原因后，我們可以更好地采取措施來減少頓挫感，提升駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）