換大輪轂后更省油，主要是因?yàn)閾Q上了輕量化輪轂降低了簧下質(zhì)量，同時(shí)保持了合適的輪胎規(guī)格與胎壓。車輪的重量和形變情況會(huì)影響油耗，輕量化輪轂?zāi)茱@著減輕簧下質(zhì)量，如同為車輛卸下沉重負(fù)擔(dān)。而合適的輪胎規(guī)格及胎壓可減少輪胎形變、降低滾動(dòng)阻力。這些因素共同作用，使得換大輪轂后出現(xiàn)了更省油的情況 。

首先來聊聊輕量化輪轂降低簧下質(zhì)量帶來的改變?；上沦|(zhì)量是指那些不由懸掛系統(tǒng)支撐的質(zhì)量，其中車輪就是重要組成部分。民間流傳著“簧下1公斤 = 簧上10公斤”的說法，這并非毫無依據(jù)。四個(gè)輕量化輪轂比原廠輪轂輕20公斤是比較常見的情況，如此一來，就能顯著降低車輛的整體重量。車輛變輕了，發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)它前行所需要克服的阻力也就減小了，就像人背負(fù)的重物減輕后，行走起來更加輕松，自然也就消耗更少的能量，在汽車上體現(xiàn)的就是降低了油耗。而且，這種輕量化輪轂對油耗的改善，在駕駛行為相對激烈的情況下表現(xiàn)得更為明顯。比如一些開車比較猛的人，在更換輕量化輪轂后，油耗會(huì)有較為明顯的降低；而對于駕駛風(fēng)格舒緩、本身就注重節(jié)油的人來說，影響相對較小。

接著說說輪胎規(guī)格和胎壓的重要性。輪胎的重量與輪胎和輪轂的外觀尺寸相關(guān)，而輪胎的形變則和胎寬、扁平度緊密相連，同時(shí)胎壓也會(huì)對輪胎阻力產(chǎn)生影響。如果在更換大輪轂時(shí)，能夠合理選擇輪胎規(guī)格，保持正確的胎壓，那么就能在一定程度上減少輪胎的形變。當(dāng)輪胎行駛時(shí)的形變較小，就更適合在公路上高速行駛，滾動(dòng)阻力也會(huì)隨之降低，從而減少燃油的消耗。反之，如果換大輪轂后盲目加寬輪胎，就會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)阻力大幅增加，這也是人們普遍認(rèn)為“大輪轂費(fèi)油”的根源所在。例如，在胎寬不變的情況下，將原直徑701.3mm的車輪換為654.1mm，輪胎直徑變小約50mm，扁平度變低，此時(shí)輪胎行駛時(shí)的變形較小，并不會(huì)比原輪胎更費(fèi)油。

綜上所述，換大輪轂后更省油并非偶然。輕量化輪轂對降低簧下質(zhì)量功不可沒，而合理的輪胎規(guī)格選擇以及恰當(dāng)?shù)奶罕３?，也為降低滾動(dòng)阻力、減少油耗提供了有力支持。這些因素相輔相成，共同營造出了換大輪轂后反而更省油的良好效果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）