汽車(chē)啟動(dòng)不行駛是會(huì)費(fèi)油的。汽車(chē)啟動(dòng)后不行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，雖轉(zhuǎn)速較低，但為維持運(yùn)轉(zhuǎn)，在低轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量少的情況下，需要較濃的可燃混合氣，因而會(huì)消耗燃油。而且不同排量的車(chē)怠速油耗有差異，像1.5 - 1.8升排量的車(chē)，怠速一小時(shí)費(fèi)油約一兩升，夏天開(kāi)空調(diào)時(shí)油耗更高。所以，啟動(dòng)不行駛無(wú)疑是在消耗燃油 。

從效率層面分析，這種情況同樣費(fèi)油。發(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速，僅僅是克服自身的摩擦做功，并未對(duì)外輸出動(dòng)力，這就如同做了“無(wú)用功”，效率幾乎為零。一般汽車(chē)怠速維持在600 - 800轉(zhuǎn)/分鐘，在此狀態(tài)下，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的利用并不充分。

長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài)，還會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)一系列不良影響。由于低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣口沒(méi)有行駛中的“撞風(fēng)”助力，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的新鮮空氣量不足，噴油嘴卻持續(xù)噴油進(jìn)入氣缸，使得空氣與汽油的空燃比失衡，空氣比例大幅減少，無(wú)法達(dá)到理想的14.7/1 ，進(jìn)而造成汽油在氣缸內(nèi)燃燒不充分，最終產(chǎn)生積碳。這些積碳會(huì)逐漸影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，導(dǎo)致動(dòng)力下降、油耗增加等問(wèn)題。

此外，長(zhǎng)時(shí)間怠速還可能引發(fā)其他隱患。因?yàn)槿狈Τ渥愕目諝饬鲃?dòng)來(lái)散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下持續(xù)工作，這會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，縮短其使用壽命。同時(shí)，怠速狀態(tài)下燃油消耗量不可小覷，有研究表明，怠速三分鐘的油耗等同于行駛一公里的油耗。并且，長(zhǎng)時(shí)間怠速還有可能導(dǎo)致三元催化器損壞，進(jìn)一步影響車(chē)輛的整體性能。

綜上所述，汽車(chē)啟動(dòng)不行駛不僅費(fèi)油，還會(huì)對(duì)車(chē)輛的多個(gè)部件產(chǎn)生不利影響。為了節(jié)省燃油，減少對(duì)車(chē)輛的損害，當(dāng)需要等待較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，最好選擇熄火等待，這樣既能避免不必要的燃油消耗，又能為車(chē)輛的健康“保駕護(hù)航”。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）