小車空調(diào)用油還是用電，這得分情況來(lái)看。對(duì)于燃油小車，夏天制冷時(shí)，壓縮機(jī)需發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)能來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)用油；而冬天制熱靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水提升空氣溫度，無(wú)需額外動(dòng)能，基本不額外費(fèi)油。對(duì)于電動(dòng)小車，不管制冷通過(guò)電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，還是制熱通過(guò)電驅(qū)動(dòng) PTC 工作，都是耗電的。由此可見(jiàn)，不同動(dòng)力類型的小車，空調(diào)能耗方式有別 。

具體來(lái)說(shuō)，在燃油小車上，空調(diào)系統(tǒng)的制冷過(guò)程與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相連。當(dāng)夏天開(kāi)啟制冷模式時(shí)，壓縮機(jī)就如同一個(gè)“能量吸收器”，它通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的皮帶獲取動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作。在這個(gè)過(guò)程中，壓縮機(jī)不斷壓縮制冷劑，使其在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)制冷效果。但這無(wú)疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，就好像一個(gè)人原本輕松挑著擔(dān)子，現(xiàn)在又給他加了些重物，他需要消耗更多的力氣才能繼續(xù)前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，需要燃燒更多的燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，所以夏天開(kāi)燃油車的冷空調(diào)是比較費(fèi)油的。

而到了冬天，情況則有所不同。燃油車空調(diào)制熱主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的冷卻水的熱量。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，這些熱量通過(guò)冷卻系統(tǒng)傳遞到車內(nèi)的加熱器，從而提升車內(nèi)空氣的溫度。在這個(gè)過(guò)程中，并不需要壓縮機(jī)工作來(lái)提供額外的動(dòng)力，所以從整體上看，冬天開(kāi)燃油車的熱空調(diào)基本不會(huì)額外增加燃油的消耗。

反觀電動(dòng)小車，它的空調(diào)系統(tǒng)完全依賴電力運(yùn)行。在制冷時(shí)，電動(dòng)壓縮機(jī)直接由電池供電，電池就像一個(gè)“能量寶庫(kù)”，源源不斷地為壓縮機(jī)提供電能，讓其正常運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)制冷。制熱時(shí)，電驅(qū)動(dòng)的PTC（正溫度系數(shù)熱敏電阻）元件發(fā)揮作用，通過(guò)電流通過(guò)PTC元件產(chǎn)生熱量，進(jìn)而提升車內(nèi)溫度。無(wú)論是制冷還是制熱，電動(dòng)小車的空調(diào)系統(tǒng)都在消耗電池的電量，就如同一個(gè)不斷從寶庫(kù)中取走財(cái)寶的過(guò)程，電量會(huì)隨著空調(diào)的使用而逐漸減少。

綜上所述，小車空調(diào)的能耗方式取決于車輛的動(dòng)力類型。燃油小車的空調(diào)在制冷時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出息息相關(guān)，而制熱則巧妙地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱；電動(dòng)小車則全憑電力來(lái)支撐空調(diào)的各種功能。了解這些知識(shí)，能讓車主更好地掌握車輛的能耗情況，在享受舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)，也能合理規(guī)劃行程和能耗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）