火花塞的正常間隙并非固定值，通常在 0.6 至 1.3 毫米之間。這是由于火花塞間隙會因點火系統(tǒng)、發(fā)動機類型，甚至電極材質(zhì)的不同而存在差異。比如傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的火花塞正常間隙多在 0.6 - 0.8 毫米；電子點火系統(tǒng)的一般為 0.9 - 1.2 毫米。鎳合金火花塞常見間隙 0.8 毫米，鉑銥合金則多為 1.1 毫米。不同間隙適配不同工況，影響發(fā)動機性能 。

當(dāng)間隙過大時，發(fā)動機啟動會變得困難，在高速運轉(zhuǎn)時還容易出現(xiàn)“失火”現(xiàn)象。這是因為過大的間隙需要更高的電壓才能產(chǎn)生足以點燃混合氣的電弧，而發(fā)動機在某些工況下可能無法提供這么高的電壓，從而導(dǎo)致點火失敗。想象一下，就如同跳高運動員面對過高的橫桿，難以跨越過去一樣，點火系統(tǒng)面對過大的間隙，也難以順利完成點火任務(wù)。

間隙過小的話，雖然更容易產(chǎn)生火花，但火花的能量較弱，就像小火苗難以燒開一大鍋水一樣。這不僅容易造成火花塞積碳，還可能引發(fā)漏電問題。積碳會逐漸影響火花塞的性能，使點火效果越來越差，而漏電則會讓點火系統(tǒng)的能量白白損耗，降低發(fā)動機的工作效率。

對于經(jīng)常在城市中低速行駛的汽車來說，0.8毫米間隙的火花塞是比較合適的選擇。因為在低速行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相對較低，需要更快的點火速度來保證燃燒的穩(wěn)定，0.8毫米的間隙可以滿足這一需求。

如果車輛的電源功率充足，且車主希望混合氣燃燒的火焰能夠更好地擴散，避免因點火過快導(dǎo)致加速無力的情況，那么1毫米間隙的火花塞或許更為合適。這樣的間隙能夠在保證點火成功的同時，讓混合氣充分燃燒，釋放出更多的能量。

總之，火花塞的正常間隙因多種因素而異，合適的間隙就如同發(fā)動機的“最佳拍檔”，能確保發(fā)動機順暢運轉(zhuǎn)，發(fā)揮出最佳性能。在選擇火花塞或檢查其間隙時，一定要綜合考慮車輛的點火系統(tǒng)、發(fā)動機類型以及實際使用工況等因素，這樣才能讓愛車保持良好的狀態(tài)，為我們的出行提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）