國五和國六車型的區(qū)別主要體現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)、價格、報廢時限等方面。排放標(biāo)準(zhǔn)上，國六更為嚴(yán)格，比如一氧化碳排放量國五是每公里1000毫克，國六降至每公里500毫克，且國六在氮氧化物和顆粒物排放上的降幅也很顯著；價格方面，因國六車型增加了環(huán)保技術(shù)和相關(guān)測試成本，所以通常比國五車型更貴；報廢時限上，雖行駛證都是15年，但實(shí)際使用受城市禁行政策影響，兩者有所不同 。

具體來說，在排放標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，國六堪稱國五的進(jìn)階強(qiáng)化版。國六標(biāo)準(zhǔn)在排放限值上大幅收緊，就如同給污染物排放套上了更緊的“韁繩”。國六A作為過渡階段，已經(jīng)讓汽油車的CO限值相比國五加嚴(yán)了50% ，而真正嚴(yán)苛的國六B時代，更是在各個污染物排放指標(biāo)上都提出了極高要求。氮氧化物和顆粒物排放的顯著降低，讓汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染得到了有力遏制。這不僅是數(shù)字上的變化，更是對藍(lán)天白云的有力守護(hù)，彰顯著環(huán)保決心與汽車工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。

價格層面，國六車型價格的提升是多方面因素共同作用的結(jié)果。為了滿足國六這一更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠商需要投入更多的研發(fā)力量，為車輛配備更先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)和裝置。從發(fā)動機(jī)的優(yōu)化調(diào)校，到三元催化轉(zhuǎn)化器等關(guān)鍵部件性能的升級，每一個環(huán)節(jié)都需要真金白銀的投入。此外，整車申報公告時進(jìn)行的各種嚴(yán)格污染測試和調(diào)試工作，也進(jìn)一步增加了成本。這些額外的支出最終都體現(xiàn)在了車輛的售價上，使得國六車型的價格普遍高于國五車型。

報廢時限方面，盡管國五和國六車型在行駛證上標(biāo)注的理論報廢年限都是15年，但實(shí)際使用情況卻受到城市禁行政策的深刻影響。隨著環(huán)保理念的深入和空氣質(zhì)量改善需求的迫切，越來越多的城市對尾氣排放不達(dá)標(biāo)的車輛采取了限制措施。國五及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛可能會在某些特定區(qū)域、特定時段被禁止上路，這無形之中縮短了它們的實(shí)際使用年限。而國六車型憑借其更清潔的排放，能夠在道路通行上享受更多的“自由”，擁有相對更長的實(shí)際使用周期。

總之，國五和國六車型在多個維度存在著明顯差異。這些區(qū)別不僅反映了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級和環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，也對消費(fèi)者的購車決策、車輛使用等方面產(chǎn)生了重要影響。無論是追求更低的購車成本，還是更長遠(yuǎn)的使用周期和更環(huán)保的出行方式，消費(fèi)者都需要綜合考慮這些因素，做出適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）