國(guó)6和國(guó)5的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面，如排放標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施時(shí)間、字母表示等。從排放標(biāo)準(zhǔn)看，國(guó)6比國(guó)5嚴(yán)格很多，一氧化碳、總碳?xì)浠衔锏扰欧盼锎蠓档?，像一氧化碳排放量?guó)6比國(guó)5降低了50% 。實(shí)施時(shí)間上，國(guó)5自2017年1月1日起實(shí)施，國(guó)6自2019年7月1日起實(shí)施。在字母表示上，國(guó)5用V，國(guó)6用VI 。這些區(qū)別反映了汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí) 。

除了上述提到的區(qū)別，國(guó)6和國(guó)5在其他方面也存在差異。

在具體的排放指標(biāo)細(xì)分上，氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)下每千米含0.18克，而國(guó)六則降低到每千米含0.16克；顆粒物濃度排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五是每千米含0.0045克，國(guó)六提升至每千米含0.022克；非甲烷碳?xì)渑欧艠?biāo)準(zhǔn)，國(guó)五每千米含0.23克，國(guó)六每千米含0.18克。這些細(xì)致的指標(biāo)變化，都在進(jìn)一步表明國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于汽車尾氣排放的管控愈發(fā)嚴(yán)格。

從車輛價(jià)格角度分析，由于國(guó)六的車相比國(guó)五加裝了不少用于滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，同時(shí)汽車廠家還有整車申報(bào)公告各種測(cè)試以及投產(chǎn)帶來的額外成本，這一系列因素疊加起來，導(dǎo)致國(guó)六車輛價(jià)格往往要高于國(guó)五車輛。

在報(bào)廢時(shí)限方面，盡管國(guó)家取消了報(bào)廢年限的限制，但會(huì)根據(jù)環(huán)保等要求禁止老車上路，這在一定程度上等同于報(bào)廢。比如在2019年1月購(gòu)買的國(guó)五車和國(guó)六車，行車證上標(biāo)注的都是15年使用期限，但實(shí)際使用中隨著越來越多城市實(shí)施禁行政策，老舊的國(guó)五車很可能會(huì)更早面臨類似“事實(shí)報(bào)廢”的情況。所以同一年份購(gòu)買的國(guó)五和國(guó)六車，實(shí)際的報(bào)廢時(shí)限是存在區(qū)別的。

總之，國(guó)6和國(guó)5在多方面存在明顯不同，這些區(qū)別不僅是環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升的體現(xiàn)，也在車輛的整個(gè)生命周期，從購(gòu)買價(jià)格到最終報(bào)廢等環(huán)節(jié)都產(chǎn)生了不同程度的影響，推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷朝著更加環(huán)保、綠色的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）