挑戰(zhàn)者SRT不能簡(jiǎn)單等同于地獄貓，但地獄貓屬于挑戰(zhàn)者SRT高性能系列車型。挑戰(zhàn)者SRT是一個(gè)涵蓋多種性能級(jí)車型的統(tǒng)稱，而地獄貓是其中更為強(qiáng)勁的存在。從外觀看，兩者整體是經(jīng)典肌肉車設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)有別；性能上，地獄貓搭載強(qiáng)大的6.2L增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，懸掛調(diào)校更硬朗，相比普通挑戰(zhàn)者SRT有顯著提升，是其升級(jí)版車型 。

先來(lái)說說外觀細(xì)節(jié)上的差異。挑戰(zhàn)者SRT整體具備肌肉車那種充滿力量感的線條輪廓，展現(xiàn)出美式汽車的豪邁大氣風(fēng)格。而地獄貓?jiān)谶@基礎(chǔ)上，進(jìn)行了更具侵略性的設(shè)計(jì)優(yōu)化。例如，地獄貓一體式尾燈由164顆LED燈源組成，獨(dú)特的燈光組合在點(diǎn)亮?xí)r極具辨識(shí)度，仿佛一雙犀利的眼睛注視著周圍。肌肉感車尾翼不僅是裝飾，在高速行駛時(shí)能夠?yàn)檐囕v提供穩(wěn)定的下壓力，確保車輛行駛的穩(wěn)定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排，進(jìn)一步彰顯了它強(qiáng)大的性能潛力，從車尾看去，盡顯霸氣風(fēng)范。相比之下，普通挑戰(zhàn)者SRT在這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，可能就沒有地獄貓這般精致且強(qiáng)調(diào)性能感。

在性能方面，地獄貓的升級(jí)更是令人矚目。它搭載的6.2L增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，如同一只咆哮的猛獸，能夠爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了地獄貓出色的加速性能和強(qiáng)勁的推背感，在道路上飛馳時(shí)，那種澎湃的動(dòng)力輸出能讓駕駛者深刻感受到速度與激情的完美結(jié)合。同時(shí)，地獄貓的懸掛經(jīng)過重新調(diào)校，更加硬朗。這種調(diào)校使得車輛在過彎時(shí)能夠更好地控制車身姿態(tài)，減少側(cè)傾，提供了更出色的操控性能，讓駕駛者在駕駛過程中更有信心應(yīng)對(duì)各種路況。而普通挑戰(zhàn)者SRT雖然也具備不錯(cuò)的性能，但與地獄貓相比，在動(dòng)力輸出和懸掛調(diào)校帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)上，還是存在一定差距。

再看看配置上，地獄貓采用了重新設(shè)計(jì)的整車運(yùn)動(dòng)套件。這個(gè)套件涵蓋了多個(gè)方面的升級(jí)，除了前面提到的懸掛調(diào)校變化外，還有一些細(xì)節(jié)配置的提升，使得車輛在性能和外觀上都更上一層樓。例如車內(nèi)的儀表盤，地獄貓儀表盤上印有“Hellcat”專屬標(biāo)識(shí)，當(dāng)駕駛者坐在駕駛位上，看到這個(gè)標(biāo)識(shí)，就能感受到它所彰顯的獨(dú)特身份地位。同時(shí)，鋁合金換擋撥片、Sirius - XM - Travel - Link系統(tǒng)、大液晶顯示屏以及GPS導(dǎo)航等配置的加入，不僅提升了駕駛的便利性，還為車內(nèi)營(yíng)造出了更具科技感和豪華感的氛圍。相比之下，普通挑戰(zhàn)者SRT可能在配置的豐富度和獨(dú)特性上稍遜一籌。

綜上所述，挑戰(zhàn)者SRT和地獄貓有著緊密的聯(lián)系，但又存在明顯區(qū)別。地獄貓憑借其在外觀細(xì)節(jié)、強(qiáng)大性能以及升級(jí)配置等方面的突出表現(xiàn)，成為了挑戰(zhàn)者SRT高性能系列中的佼佼者。它在延續(xù)挑戰(zhàn)者SRT肌肉車風(fēng)格的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了車輛的綜合實(shí)力，為追求極致性能和獨(dú)特駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了一個(gè)極具吸引力的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）