磨合期油耗升高，主要是新車(chē)零部件緊、摩擦力大等多種因素共同作用的結(jié)果。新車(chē)各部件處于較緊狀態(tài)，尚未達(dá)到最佳協(xié)作水平，彼此間摩擦力大，需額外動(dòng)力克服，導(dǎo)致油耗增加。此外，配件未被潤(rùn)滑油充分滋潤(rùn)、車(chē)重增加、頻繁啟停、發(fā)動(dòng)機(jī)在適應(yīng)新?tīng)顟B(tài)、輪胎胎壓不足等，都會(huì)使車(chē)輛運(yùn)行阻力增大，進(jìn)而造成油耗升高 。

具體來(lái)說(shuō)，新車(chē)的各個(gè)零部件在制造和裝配過(guò)程中，表面并非絕對(duì)光滑平整。在磨合期內(nèi)，這些緊密配合的零部件之間相互摩擦，就像齒輪咬合時(shí)不夠順暢一樣，需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多的動(dòng)力來(lái)維持車(chē)輛的正常行駛，自然就得多消耗燃油。而且，這時(shí)候的配件還沒(méi)有被潤(rùn)滑油充分地包裹和滋潤(rùn)，使得摩擦力進(jìn)一步增大，油耗也就跟著水漲船高。

另外，車(chē)重也是一個(gè)不可忽視的因素。有些車(chē)主在新車(chē)磨合期內(nèi)，習(xí)慣在后備箱堆放過(guò)多不必要的物品，這無(wú)疑增加了車(chē)輛的整體重量。車(chē)輛負(fù)重增加，就如同人背著更重的行囊前行，需要更大的力氣，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，油耗自然會(huì)攀升。

城市道路的路況也對(duì)磨合期油耗有較大影響。頻繁的停車(chē)啟動(dòng)是城市駕駛的常態(tài)，每次車(chē)輛加速啟動(dòng)都需要額外消耗燃油。在磨合期，車(chē)輛本身就處于適應(yīng)階段，頻繁啟停無(wú)疑雪上加霜，進(jìn)一步推高了油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期內(nèi)同樣需要一個(gè)適應(yīng)新運(yùn)行狀態(tài)的過(guò)程。就像一個(gè)新手運(yùn)動(dòng)員，剛開(kāi)始訓(xùn)練時(shí)需要更多的能量來(lái)適應(yīng)節(jié)奏。發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)階段需要消耗更多的燃油來(lái)調(diào)整自身的運(yùn)行參數(shù)，以適應(yīng)各個(gè)部件之間的磨合，這也導(dǎo)致了油耗的增加。

輪胎胎壓不足也是導(dǎo)致磨合期油耗升高的一個(gè)原因。當(dāng)輪胎胎壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，滾動(dòng)阻力也隨之增大。車(chē)輛行駛時(shí)需要克服更大的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)就要輸出更多的動(dòng)力，油耗自然而然就會(huì)上升。

總之，磨合期油耗升高是由多種因素共同導(dǎo)致的。了解這些原因后，車(chē)主在磨合期內(nèi)可以盡量避免不良駕駛習(xí)慣，合理安排行程，定期檢查車(chē)輛狀況，待磨合期過(guò)后，車(chē)輛各部件磨合良好，油耗通常會(huì)逐漸恢復(fù)到正常水平 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）