短期燃油修正的正常范圍一般在 -10%至 +10%之間，但具體數(shù)值會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、使用環(huán)境、駕駛條件等因素而有所不同，部分車(chē)型正常范圍在 -5%至 +5% 。短期燃油修正基于氧傳感器反饋，實(shí)時(shí)調(diào)整噴油量，使混合氣濃度接近理論空燃比。由于車(chē)輛個(gè)體存在差異，準(zhǔn)確數(shù)值需參考對(duì)應(yīng)車(chē)型維修手冊(cè)或咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)人士，以此保障車(chē)輛的良好性能與狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同，就如同每個(gè)人有著獨(dú)特的性格一般，對(duì)短期燃油修正數(shù)值有著顯著影響。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和調(diào)校上大相徑庭，其噴油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)以及燃燒方式等方面的差異，都會(huì)導(dǎo)致對(duì)混合氣濃度的需求不盡相同。比如一些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，為了追求極致的動(dòng)力輸出，在燃油噴射和混合氣調(diào)配方面會(huì)有更為精準(zhǔn)和獨(dú)特的設(shè)定，這就使得其短期燃油修正的正常范圍可能相對(duì)較窄，也許就在 -5%至 +5%之間；而一些側(cè)重于經(jīng)濟(jì)性的普通家用發(fā)動(dòng)機(jī)，其正常范圍可能會(huì)更寬泛些，接近 -10%至 +10% 。

使用環(huán)境的變化也如同天氣的變幻莫測(cè)，對(duì)短期燃油修正產(chǎn)生影響。以高海拔地區(qū)為例，那里的空氣較為稀薄，氧氣含量相對(duì)較低。發(fā)動(dòng)機(jī)在這樣的環(huán)境下工作時(shí)，吸入的空氣量雖然不變，但實(shí)際的氧氣量減少了。為了保證混合氣能達(dá)到合適的濃度進(jìn)行充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要相應(yīng)地調(diào)整噴油量，這時(shí)候短期燃油修正數(shù)值就可能會(huì)有所波動(dòng)。相比在平原地區(qū)，其正常范圍可能會(huì)稍有偏移或者變窄。

駕駛條件也是影響短期燃油修正的重要因素。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間獲得大量的燃油來(lái)提供強(qiáng)大的動(dòng)力，此時(shí)噴油量會(huì)迅速增加，短期燃油修正數(shù)值可能會(huì)向正數(shù)方向偏移；而頻繁啟停的駕駛狀況，比如在擁堵的城市道路中行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)不斷地啟動(dòng)和停止，其內(nèi)部的工況頻繁變化，這會(huì)使得混合氣的燃燒情況變得復(fù)雜，進(jìn)而導(dǎo)致短期燃油修正數(shù)值不穩(wěn)定，正常范圍也可能受到影響。

在汽車(chē)維修領(lǐng)域，技工常常將短期燃油修正量稱(chēng)為調(diào)節(jié)值，正常修正范圍為±10%，修正極限為±25%。數(shù)值的符號(hào)有著特殊意義，正數(shù)代表著混合氣濃度需要加濃修正，意味著當(dāng)前混合氣可能過(guò)稀，需要增加燃油噴射量；負(fù)數(shù)則表示混合氣濃度要進(jìn)行稀釋修正，即混合氣可能過(guò)濃，需要減少燃油噴射量。

總之，短期燃油修正的正常范圍雖大致在 -10%至 +10% ，但實(shí)際情況受到多種因素左右。了解這些影響因素，不僅能讓我們更好地理解車(chē)輛的運(yùn)行狀況，在車(chē)輛出現(xiàn)異常時(shí)，還能為判斷故障提供重要線(xiàn)索，確保我們的愛(ài)車(chē)始終處于最佳的工作狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）