哈佛汽車采用的是長城汽車自主研發(fā)的發(fā)動機，如 GW4B15A、GW4C20B 等型號，其中 GW4B15A 為 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，GW4C20B 則是 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機。這些發(fā)動機融入諸多先進技術(shù)，像中置噴油器、電控增壓器等，在動力輸出、燃油經(jīng)濟性和排放性能等方面均有出色表現(xiàn)，滿足了用戶多元的駕駛需求，也為哈弗汽車贏得市場認可奠定了堅實基礎(chǔ) 。

先來說說 GW4B15A 這款 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機。它實際排量為 1499ml，4 缸呈 L 型排列，供油方式為直噴。配氣機構(gòu)采用 DOHC（雙頂置凸輪軸），這種設(shè)計能夠更精準地控制進排氣時間，讓發(fā)動機的呼吸更為順暢。

在材質(zhì)方面，缸體和缸蓋都選用了鋁合金材質(zhì)，這不僅有效減輕了發(fā)動機的重量，降低了整車的負擔，還對提升燃油經(jīng)濟性有所幫助。而且，它建議使用 92 號汽油，這在一定程度上降低了用戶的燃油成本。

這款發(fā)動機集成了眾多先進技術(shù)，中置噴油器可使燃油更精準地噴射到氣缸內(nèi)，實現(xiàn)更充分的燃燒；電控增壓器能根據(jù)發(fā)動機的工況精確調(diào)節(jié)增壓壓力，提升動力響應(yīng)速度；雙回路冷卻系統(tǒng)能更高效地控制發(fā)動機的溫度，確保其在各種環(huán)境下都能穩(wěn)定運行；二級可變排量機油泵則可以根據(jù)發(fā)動機的實際需求，靈活調(diào)整機油的供應(yīng)量，進一步降低能耗。尤為值得一提的是，它搭載了 CVVL 進氣可變氣門升程技術(shù)，通過精準控制進氣量，讓發(fā)動機在不同工況下都能實現(xiàn)最佳的油氣混合比例，從而提升動力輸出的同時，有效降低油耗。最大功率可達 124kw，在 5600 轉(zhuǎn)/分時全力輸出，最大扭矩為 285nm，在 1400rpm 時就能達到，為車輛在中低速行駛時提供了充沛的扭矩輸出。

再瞧瞧 GW4C20B 這臺 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機。它實際排量 1967ml，同樣是 4 缸 L 型排列，供油方式為直噴，配氣機構(gòu)也是 DOHC，缸體和缸蓋同樣采用鋁合金材質(zhì)，建議使用 92 號汽油。最大功率在 5500 轉(zhuǎn)/分時爆發(fā)，最大扭矩在 3600 轉(zhuǎn)/分時釋放，能為車輛帶來更為強勁的動力表現(xiàn)，無論是起步加速還是中后段的超車，都能展現(xiàn)出強大的底氣。

這些發(fā)動機型號憑借各自的優(yōu)勢，為哈弗汽車不同車型提供了合適的動力選擇。小排量的 1.5T 發(fā)動機在滿足日常城市通勤需求的同時，展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟性；而 2.0T 發(fā)動機則為那些對動力有更高追求的用戶，帶來了更為酣暢淋漓的駕駛體驗。

總之，哈弗汽車所采用的這些自主研發(fā)發(fā)動機，憑借先進的技術(shù)、出色的性能，在不同的動力需求層面上都有卓越表現(xiàn)，為哈弗汽車在市場上持續(xù)保持競爭力注入了強大動力，也彰顯了長城汽車在發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域的深厚實力與技術(shù)底蘊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）