汽車噴漆起氣泡原因多樣，包括涂料、工藝、環(huán)境及基層處理等多個(gè)方面。涂料粘度過高、與稀釋劑比例不當(dāng)，會(huì)影響成膜效果而產(chǎn)生氣泡；噴涂時(shí)涂層過厚、空氣壓力過高，使涂料含過多空氣形成氣泡?；鶎犹幚砣魶]做好，如多孔性基材未封閉底漆、表面有親水性物質(zhì)等，也會(huì)導(dǎo)致起泡。此外，高溫高濕環(huán)境、涂膜干燥不完全等同樣會(huì)引發(fā)此問題 。

從涂料本身來看，若其耐水性、耐潮濕性和透氣性差，在噴漆后遇到水汽就難以正常揮發(fā)，積聚在漆膜之下，久而久之便會(huì)形成氣泡。比如一些質(zhì)量欠佳的涂料，無法有效抵御環(huán)境中的水汽侵蝕，就容易出現(xiàn)這種情況。而且，當(dāng)油漆和稀釋劑比例不正確時(shí)，涂料的性能會(huì)受到極大影響，導(dǎo)致噴漆效果大打折扣，氣泡也會(huì)隨之出現(xiàn)。

工藝方面的影響也不容小覷。刮在汽車上的原子灰沒干透就急于噴漆，內(nèi)部的水分被困在其中，隨著時(shí)間推移就可能頂起漆膜形成氣泡。還有做鈑金時(shí)鐵皮弄破沒及時(shí)焊接就刮原子灰，這會(huì)導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在后續(xù)噴漆過程中也容易出現(xiàn)問題。另外，噴表面漆前底漆表面沒處理干凈，殘留的油脂、顆粒物等會(huì)與面漆發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生氣泡。

環(huán)境因素同樣是導(dǎo)致汽車噴漆起氣泡的重要原因。在高溫高濕環(huán)境下，漆內(nèi)水分不易蒸發(fā)，這些水汽在日后膨脹就會(huì)頂起漆膜形成氣泡。例如在炎熱的夏季，空氣濕度較大，如果此時(shí)進(jìn)行噴漆作業(yè)，出現(xiàn)氣泡的概率就會(huì)明顯增加。而暴曬和熱水的影響也不容忽視，高溫或熱脹冷縮會(huì)使水汽無法及時(shí)散發(fā)，同樣會(huì)造成漆面起氣泡。

基層處理不當(dāng)也會(huì)為氣泡的產(chǎn)生埋下隱患。防銹處理沒做好，金屬板生銹腐蝕，就會(huì)導(dǎo)致漆面起小泡。底漆質(zhì)量差，與面漆無法良好適配，二者發(fā)生反應(yīng)，氣泡也就接踵而至。此外，紅灰太厚也會(huì)引發(fā)氣泡問題。被涂物表面若有油漬、灰塵、汗水等不潔物，或者殘存汗液、指紋、鹽堿、打磨灰等親水物質(zhì)，都會(huì)影響油漆的附著力，進(jìn)而出現(xiàn)氣泡。

總之，汽車噴漆起氣泡是多種因素綜合作用的結(jié)果。無論是涂料的選擇與配比、工藝的嚴(yán)謹(jǐn)程度，還是環(huán)境的適宜性以及基層處理的完善度，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致氣泡的產(chǎn)生。在進(jìn)行汽車噴漆作業(yè)時(shí)，需要全面考慮這些因素，才能最大程度地避免氣泡問題，獲得完美的噴漆效果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）