GTR 會(huì)噴火，主要是因?yàn)榕鋫淞似珪r(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，以及特殊的駕駛操作。在收油換檔時(shí)，偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)停止點(diǎn)火，油氣進(jìn)入高溫排氣頭段爆炸噴火；重踩油門后突然大幅收油，超量油氣泄入排氣歧管被點(diǎn)燃沖出排氣管也會(huì)噴火。這些因素協(xié)同作用，造就了 GTR 獨(dú)特的噴火現(xiàn)象，不僅展示高性能，還帶來震撼視覺效果 。

先來說說偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)這個(gè)神奇的“幕后功臣”。它的英文名字是AntiLagSystem，簡稱 ALS 系統(tǒng) ，在賽車領(lǐng)域可是廣泛應(yīng)用。在 GTR 收油換檔這個(gè)短暫瞬間，該系統(tǒng)就開始發(fā)揮奇妙作用了。它會(huì)果斷停止點(diǎn)火動(dòng)作，讓燃油和空氣完美混合的油氣，在排氣門開啟之后，緩緩進(jìn)入排氣頭段。要知道，排氣頭段的溫度那可是相當(dāng)高，油氣一接觸到這里的高溫環(huán)境，就如同干柴遇到烈火，迅速發(fā)生爆炸。這爆炸可不簡單，產(chǎn)生的強(qiáng)大爆炸壓力，能夠有力地推動(dòng)渦輪機(jī)排氣葉片，進(jìn)而帶動(dòng)渦輪機(jī)內(nèi)部增壓端葉片高速旋轉(zhuǎn)。如此一來，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速就能持續(xù)保持，有效減輕了渦輪遲滯現(xiàn)象，車輛的加速性能也得到了適當(dāng)提升。

而特殊的駕駛操作也是引發(fā) GTR 噴火的關(guān)鍵因素。當(dāng)駕駛者盡情享受駕駛激情，重踩油門后又突然大幅收油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作狀態(tài)發(fā)生變化，會(huì)產(chǎn)生超量的油氣。這些多余的油氣不會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)“安分守己”，而是經(jīng)由排氣閥門，一股腦地泄入排氣歧管中。排氣歧管由于一直處于高溫工作狀態(tài)，此時(shí)就像一個(gè)隨時(shí)會(huì)被引爆的“火藥桶”。當(dāng)超量油氣進(jìn)入，瞬間就會(huì)被歧管的高熱點(diǎn)燃。隨后，被點(diǎn)燃的油氣伴隨著排氣脈沖，以一種洶涌澎湃的氣勢沖出排氣管，形成了我們所看到的炫酷噴火景象。

此外，GTR 的排氣系統(tǒng)也為噴火現(xiàn)象提供了一定的“助力”。精心設(shè)計(jì)的排氣系統(tǒng)，能夠保證排氣的順暢，讓這些被點(diǎn)燃的油氣可以順利地排出車外，形成壯觀的噴火效果。如果排氣系統(tǒng)不夠通暢，即便有油氣被點(diǎn)燃，也難以形成那種令人驚嘆的噴火場面。

總之，GTR 的噴火現(xiàn)象是多種因素相互配合的成果。偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)是核心技術(shù)支撐，特殊的駕駛操作是直接觸發(fā)條件，而排氣系統(tǒng)則是外在的保障。它們共同協(xié)作，讓 GTR 在道路上或賽道上，用那一次次的噴火表演，展現(xiàn)著自身獨(dú)特的魅力與強(qiáng)大的性能，成為眾多車迷心中難以忘懷的經(jīng)典畫面 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）