輪胎之所以會(huì)偏向磨損外側(cè)，原因是多方面的。四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確，像前輪前束、外傾角等出現(xiàn)偏差，會(huì)使輪胎某部位摩擦力異常增大，加速外側(cè)磨損；輪胎層級(jí)不同，層級(jí)高的磨損更快；氣壓不足也會(huì)讓胎冠外側(cè)磨損加快；此外，動(dòng)平衡失效、方向機(jī)故障、輪胎混裝等，同樣可能造成輪胎外側(cè)偏磨。這些因素交織，共同影響著輪胎的磨損情況 。

四輪定位參數(shù)的精準(zhǔn)度對(duì)輪胎磨損起著關(guān)鍵作用。前輪前束若不準(zhǔn)確，汽車(chē)前輪正常類(lèi)似內(nèi)八字的角度出現(xiàn)偏差，無(wú)法保持恰當(dāng)?shù)男旭傑壽E，就如同人走路姿勢(shì)不對(duì)，會(huì)使輪胎產(chǎn)生異常磨損，外側(cè)首當(dāng)其沖。外傾角若過(guò)大，車(chē)輪不能與地面完美垂直，在行駛過(guò)程中，輪胎外側(cè)與地面的接觸和摩擦更為頻繁，自然會(huì)加快外側(cè)的磨損速度。而主銷(xiāo)內(nèi)傾角和主銷(xiāo)后傾角參數(shù)的不準(zhǔn)確，同樣會(huì)擾亂輪胎正常的受力狀態(tài)，讓輪胎外側(cè)承受過(guò)多壓力，磨損加劇。

輪胎層級(jí)不同也不可忽視。層級(jí)高的輪胎相對(duì)更為“脆弱”，在同等條件下，磨損速度更快。如果車(chē)輛輪胎層級(jí)存在差異，那么各輪胎的磨損程度就會(huì)不同，這也可能導(dǎo)致輪胎外側(cè)磨損更為明顯。

氣壓?jiǎn)栴}也會(huì)對(duì)輪胎外側(cè)磨損產(chǎn)生影響。當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎會(huì)變得“扁塌”，與地面的接觸面積增大，而且這種接觸在輪胎上的分布不均勻，胎冠外側(cè)會(huì)承受更多的壓力和摩擦力，久而久之，外側(cè)磨損就會(huì)加快。若左右輪胎氣壓不同，車(chē)輛行駛時(shí)兩側(cè)輪胎的狀態(tài)不一致，同樣會(huì)致使輪胎磨損不均，外側(cè)磨損情況可能會(huì)更突出。

動(dòng)平衡失效也是重要因素之一。輪胎質(zhì)量不均勻，在高速行駛時(shí)，輪胎所受的力就會(huì)不平衡。這種不平衡會(huì)導(dǎo)致輪胎在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生異常跳動(dòng)和晃動(dòng)，使輪胎與地面的接觸情況變得復(fù)雜，外側(cè)更容易受到額外的磨損。

方向機(jī)故障會(huì)直接影響車(chē)輛的行駛方向。一旦方向機(jī)出現(xiàn)故障，車(chē)輛容易跑偏，輪胎在行駛過(guò)程中就不能沿著正常路徑滾動(dòng)，必然會(huì)造成輪胎不均勻磨損，外側(cè)磨損也就在所難免。

輪胎混裝同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題。車(chē)輛輪胎規(guī)格不一致或者輪胎氣壓相差較大，各輪胎的承載力就會(huì)不同。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，不同承載力的輪胎受力情況不同，磨損程度也就出現(xiàn)差異，外側(cè)磨損加劇的情況可能就會(huì)出現(xiàn)。

此外，一些底盤(pán)部件的問(wèn)題也可能導(dǎo)致輪胎外側(cè)偏磨。比如有些車(chē)型由于前輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)或獨(dú)立懸掛系統(tǒng)無(wú)法調(diào)節(jié)，可能會(huì)出現(xiàn)底盤(pán)變形，進(jìn)而造成輪胎異常磨損，外側(cè)磨損明顯。還有下臂球頭老化，球頭間隙增大，會(huì)使車(chē)輪向外傾斜，導(dǎo)致輪胎偏磨。

總之，輪胎偏向磨損外側(cè)是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｓ密?chē)過(guò)程中更加關(guān)注輪胎的使用狀況，及時(shí)采取措施，如定期進(jìn)行四輪定位、保持合適的輪胎氣壓、定期檢查輪胎等，以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，保障行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）