卡羅拉雙擎并非傳統(tǒng)意義上通過(guò)外接電源充電，而是依靠車(chē)輛行駛過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化來(lái)實(shí)現(xiàn)充電，效果良好。在起步時(shí)，僅電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的剩余能量會(huì)轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)；加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作；減速時(shí)，動(dòng)能又能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存。如此在不同行駛狀態(tài)下，通過(guò)多種方式讓電能不斷補(bǔ)充，減少充電時(shí)間，提高能源利用率。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)卡羅拉雙擎處于正常行駛狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力，在滿足車(chē)輛前行需求的同時(shí)，會(huì)將產(chǎn)生的多余能量巧妙地轉(zhuǎn)化為電能，這一過(guò)程就如同一位精打細(xì)算的管家，絕不浪費(fèi)任何一絲能量。這些轉(zhuǎn)化而來(lái)的電能會(huì)被妥善存儲(chǔ)起來(lái)，以備后續(xù)之需。

而在加速行駛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)攜手合作，共同為車(chē)輛提供強(qiáng)勁的動(dòng)力。雖然此時(shí)不是充電環(huán)節(jié)，但兩者默契的配合確保了車(chē)輛在動(dòng)力輸出順暢的同時(shí)，也為接下來(lái)減速階段的充電創(chuàng)造了條件。

值得一提的是減速環(huán)節(jié)，這堪稱(chēng)卡羅拉雙擎充電的“黃金時(shí)刻”。當(dāng)駕駛員松開(kāi)油門(mén)或者踩下剎車(chē)，車(chē)輛的動(dòng)能并不會(huì)白白損耗，而是通過(guò)再生制動(dòng)技術(shù)，將動(dòng)能高效地轉(zhuǎn)化為電能，并存儲(chǔ)在高功率鎳氫蓄電池中。這種動(dòng)能回收機(jī)制，就像是一個(gè)能量“捕捉器”，把原本可能被浪費(fèi)的能量都收集起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了資源的最大化利用。

另外，卡羅拉雙擎搭載的高效鎳氫電池與智能能量循環(huán)機(jī)制相得益彰。發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛行駛過(guò)程中會(huì)根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)啟動(dòng)，為整個(gè)系統(tǒng)的能量供應(yīng)提供堅(jiān)實(shí)保障。并且，在起步和加速的初期階段，車(chē)輛可以獨(dú)立使用電動(dòng)模式，讓駕駛體驗(yàn)更加靜謐、順暢。當(dāng)達(dá)到理想速度后，電力驅(qū)動(dòng)又能自動(dòng)且平穩(wěn)地切換到燃油引擎模式，兩種驅(qū)動(dòng)方式無(wú)縫銜接，進(jìn)一步優(yōu)化了能源的使用效率。

卡羅拉雙擎獨(dú)特的充電方式和能量管理系統(tǒng)，通過(guò)行駛中不同工況下的能量轉(zhuǎn)化與存儲(chǔ)，極大地提高了能源的利用效率，減少了對(duì)外部充電設(shè)施的依賴(lài)，為車(chē)主帶來(lái)了節(jié)能環(huán)保且便利的駕駛體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)能的完美融合 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）