3000GT是三菱品牌旗下一款誕生于1990年的高性能雙門跑車，在日本市場名為GTO 。它由HSX概念車量產(chǎn)而來，有著硬頂與硬頂敞篷版。外觀上，跳燈、橫貫式尾燈等設(shè)計吸睛；內(nèi)飾充滿科技感，三環(huán)式賽車儀表增添戰(zhàn)斗氣息。動力上，有自然吸氣和雙渦輪增壓版本，搭配先進變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)，操控性卓越，遺憾的是在2001年停產(chǎn)。

這款車的誕生有著深厚的背景。它是三菱與克萊斯勒合作推出的成果，其北美孿生兄弟是道奇隱身 。而且它還與鉆石轎車共享平臺，有前置四驅(qū)和前置前驅(qū)不同的驅(qū)動版本選擇。

在外觀設(shè)計方面，3000GT可謂獨具特色。它的分體式大燈將大燈和示寬燈巧妙集成，車身舒展流暢，全長4575mm。其貫穿式尾燈設(shè)計新穎，還有字母logo嵌入其中，極具辨識度。值得一提的是，它最初采用跳燈設(shè)計，后期改為固定式，前唇和尾翼還能隨速可變，不僅美觀，還能在一定程度上提升車輛的空氣動力學(xué)性能。車側(cè)下方的散熱進氣孔設(shè)計，更是增添了不少科技感，整體外觀與前兩代Eclipse相似，又有著自己獨特的風(fēng)格，車頭還帶有家族色彩，極具親和力。

走進車內(nèi)，3000GT的內(nèi)飾彰顯豪華與科技感。高級皮革座椅不僅質(zhì)感上乘，還配備了可調(diào)節(jié)的加熱和通風(fēng)系統(tǒng)，極大提升了駕乘的舒適度。三環(huán)式賽車儀表獨立于中控臺上方，瞬間增加了車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息，仿佛置身于專業(yè)賽車之中。大型液晶恒溫空調(diào)面板不僅具備實用性，視覺效果也相當(dāng)不錯。此外，車載娛樂系統(tǒng)也較為智能，為車內(nèi)生活增添了更多樂趣。

說到動力系統(tǒng)，3000GT表現(xiàn)得相當(dāng)出色。它搭載6G72型3.0升V6汽油引擎，擁有自然吸氣和雙渦輪增壓不同版本。標(biāo)準(zhǔn)版采用3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率可達(dá)222Ps；而高性能VR - 4版增加了雙渦輪增壓，最大功率能達(dá)到324Ps。配合先進的變速箱系統(tǒng)，換擋平順且迅速。同時，四輪驅(qū)動系統(tǒng)的配備讓它的操控性能卓越，動力傳遞更加直接，無論是在城市道路還是賽道上，都能展現(xiàn)出強大的實力。

在安全防護層面，3000GT也毫不含糊。防抱死剎車系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、多重安全氣囊等配置一應(yīng)俱全，堅固的車身結(jié)構(gòu)為駕乘人員提供了可靠的安全保障。

在其發(fā)展歷程中，1993年和1998年經(jīng)歷了兩次中期改款，1995年還推出了VR - 4 SPYDER硬頂敞篷版。1997款3000GT以全新低價位基本型VR - 4出現(xiàn)，裝備V6發(fā)動機，同時更新了內(nèi)飾，采用全新真皮內(nèi)飾、音響系統(tǒng)以及重新設(shè)計的儀表盤。不過，由于車重問題導(dǎo)致油耗較高和輪胎磨損較快，1999年它退出美國市場，2001年正式停產(chǎn)。

盡管三菱3000GT已經(jīng)停產(chǎn)，但它在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。其獨特的設(shè)計、強大的性能以及先進的配置，都成為了那個時代汽車工業(yè)的杰出代表，承載著眾多車迷的美好回憶，成為了日系經(jīng)典跑車中的一顆璀璨明星。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）