變速箱自學(xué)功能旨在根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣修正換擋參數(shù)。要知道，每個(gè)人的開車習(xí)慣大不相同，且變速箱本身存在硬件偏差。該功能就像一個(gè)貼心的伙伴，能記錄下油門深度、剎車力度、滑行時(shí)間等數(shù)據(jù)，并據(jù)此調(diào)整換擋邏輯。比如激烈駕駛時(shí)，變速箱換擋會(huì)更積極；溫柔駕駛時(shí)，換擋則沒那么頻繁。它讓駕駛體驗(yàn)更貼合個(gè)人需求，使車輛變得更加“懂你” 。

除此之外，變速箱自學(xué)功能還有著更為重要的意義。由于每輛車的離合器以及組裝情況都存在一定偏差，這就使得車輛的駕駛感覺各有不同，甚至還可能出現(xiàn)磨損等狀況，而換擋頓挫問題就是較為常見的一種現(xiàn)象。在這種情況下，變速箱自學(xué)功能便能大顯身手。例如，當(dāng)車輛從D擋切換到R擋時(shí)出現(xiàn)頓挫感，此時(shí)我們可以按照特定的操作方法，重復(fù)相關(guān)動(dòng)作四五遍，然后熄火重啟，往往原地掛擋沖擊的現(xiàn)象就會(huì)消失。這就是自學(xué)功能通過不斷調(diào)整，來適應(yīng)車輛硬件差異和駕駛員習(xí)慣，從而解決換擋頓挫這類小問題的體現(xiàn)。

變速箱的學(xué)習(xí)過程實(shí)際上是一個(gè)極為復(fù)雜的過程，它需要大量的數(shù)據(jù)作為支撐。每一次駕駛員對油門深度的控制、剎車力度的把握以及車輛滑行時(shí)間的長短，都會(huì)被精準(zhǔn)地記錄下來，并被列入到復(fù)雜的算法之中。也正是因?yàn)槿绱?，不同的變速箱在學(xué)習(xí)駕駛員習(xí)慣后會(huì)表現(xiàn)出截然不同的“性格”，這也就解釋了為什么同樣一款變速箱，不同的人駕駛會(huì)有不一樣的感受。

值得一提的是，不同類型的變速箱以及不同品牌的車輛，其自學(xué)功能的操作步驟也會(huì)有所不同。以吉利博越為例，它的變速箱自學(xué)步驟有著明確的規(guī)定：首先要踩下制動(dòng)踏板并保持住，然后依次在N擋停留5秒、D擋停留5秒、N擋停留5秒、R擋停留5秒、N擋停留5秒，這樣算完成一個(gè)循環(huán)，需要重復(fù)這樣的循環(huán)10到15次，最后在循環(huán)10次以上后收尾在N擋，才算完成自學(xué)，之后掛P檔停車熄火即可。而手自一體變速箱在一些特定情況下，比如更換變速器TCU、更換變速器等之后，也需要進(jìn)行自學(xué)。其步驟是將點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接著將剎車和油門踏板同時(shí)踩到底，再把換擋桿撥到“—”位置并保持約10秒，直到儀表檔位指示熄滅，然后松開踏板和換擋桿，踩兩下剎車直到儀表檔位指示亮起，自學(xué)便大功告成。

綜上所述，變速箱自學(xué)功能對于提升駕駛體驗(yàn)有著不可忽視的作用。它不僅能讓車輛更好地適應(yīng)駕駛員的獨(dú)特駕駛風(fēng)格，還能在一定程度上解決換擋過程中出現(xiàn)的頓挫等問題。通過精準(zhǔn)的學(xué)習(xí)和不斷的調(diào)整，使得車輛的動(dòng)力傳輸更加順暢，為駕駛者帶來更為舒適、便捷的駕駛感受，成為了現(xiàn)代汽車技術(shù)中一項(xiàng)十分實(shí)用且智能的功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）