豐田榮放使用了兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 2.0L 和 2.5L 的。2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)多樣，如 6ZR - FAE、M20D 等，具備混合噴射等技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡；2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有 5AR - Fe 等，搭載 VVT - i 技術(shù)，用于混動(dòng)車型。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用鋁合金缸蓋和缸體，為豐田榮放提供了可靠且適配不同需求的動(dòng)力支持。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。其中6ZR - FAE發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)171Ps，最大扭矩209牛米，最大功率轉(zhuǎn)速6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速3800轉(zhuǎn)每分鐘 。它搭載了vvti技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體，匹配cvt變速箱，在動(dòng)力輸出上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能滿足日常城市駕駛的基本需求，無(wú)論是起步還是中低速行駛，都能較為輕松地應(yīng)對(duì)。

而M20D發(fā)動(dòng)機(jī)屬于豐田M20系列，這可是一款集眾多先進(jìn)技術(shù)于一身的發(fā)動(dòng)機(jī)。它的壓縮比達(dá)到13.0，熱效率高達(dá)40%，這意味著在燃油的利用上更加高效，能為車主節(jié)省不少燃油成本。其最大馬力同樣為171Ps，峰值扭矩209?！っ?。它采用了雙噴射D4S系統(tǒng)，讓燃油噴射更加精準(zhǔn)，能更好地適應(yīng)不同工況下的燃燒需求；電動(dòng)VVTiE可變氣門正時(shí)與液壓VVTi可變氣門正時(shí)相互配合，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程，提高了燃燒效率。不僅如此，高滾流比設(shè)計(jì)、低溫廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR以及進(jìn)氣側(cè)激光熔覆氣門閥座等技術(shù)的應(yīng)用，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性平衡的同時(shí)，還保證了良好的平順性和靜謐性。在駕駛過(guò)程中，你能感受到它動(dòng)力輸出的平穩(wěn)，以及車內(nèi)相對(duì)安靜的環(huán)境。

再看看2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為5AR - Fe 。它最大馬力178Ps，最大扭矩221牛米，最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速4100轉(zhuǎn)每分鐘，搭載了vvti技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體，匹配6速手自一體變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在混合動(dòng)力版車型上，它與匹配的電機(jī)協(xié)作，為車輛帶來(lái)了更強(qiáng)勁的動(dòng)力。搭載120馬力電機(jī)的車型為兩驅(qū)，能滿足一般路況下的行駛需求；而搭載174馬力電機(jī)的車型為四驅(qū)，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，如濕滑路面、輕度越野等情況時(shí)，展現(xiàn)出更強(qiáng)的通過(guò)性和穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，豐田榮放的這兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)注重在日常使用中平衡動(dòng)力與油耗，多種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用讓它在城市通勤中表現(xiàn)出色；2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借更強(qiáng)的動(dòng)力輸出以及與電機(jī)的配合，在混動(dòng)車型上為駕駛者帶來(lái)更豐富的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是兩驅(qū)還是四驅(qū)版本，都能在不同場(chǎng)景下滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力和通過(guò)性的需求。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)共同助力豐田榮放成為一款在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力十足的緊湊型SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）