火花塞經(jīng)常淹水，主要是混合氣過(guò)濃、點(diǎn)火異常、機(jī)械故障、燃油系統(tǒng)問(wèn)題、進(jìn)氣系統(tǒng)故障以及一些特殊因素等多種原因?qū)е?。混合氣過(guò)濃，汽油無(wú)法完全燃燒便會(huì)積聚在火花塞處；點(diǎn)火異常使燃燒過(guò)程受影響，未燃燒的汽油易淹火花塞；機(jī)械故障干擾正常運(yùn)轉(zhuǎn)；燃油系統(tǒng)壓力異常或噴油嘴問(wèn)題致供油量失調(diào)；進(jìn)氣問(wèn)題影響油氣比例；特殊因素如低溫、車(chē)輛進(jìn)水等也可能引發(fā)。

具體來(lái)說(shuō)，混合氣過(guò)濃是一個(gè)常見(jiàn)原因。比如油位過(guò)高，過(guò)多的燃油進(jìn)入氣缸，超出了正常的燃燒需求，多余的汽油就會(huì)積聚在火花塞周?chē)?，造成淹水現(xiàn)象?？諝鉃V清器堵塞也會(huì)導(dǎo)致類(lèi)似問(wèn)題，空氣進(jìn)入量不足，使得油氣混合比例失調(diào)，混合氣過(guò)濃，最終讓火花塞被汽油淹沒(méi)。

點(diǎn)火方面的問(wèn)題也不容小覷?；鸹ㄈ?、漏電，或者點(diǎn)火器點(diǎn)火不正常，以及高壓包出現(xiàn)故障等，都會(huì)使火花塞無(wú)法按時(shí)、正常地點(diǎn)燃混合氣。該燃燒的時(shí)候沒(méi)有燃燒，未燃燒的汽油就會(huì)在氣缸內(nèi)積聚，久而久之就把火花塞淹了。像高壓線、高壓帽松動(dòng)或沾水潮濕，也會(huì)影響點(diǎn)火的能量傳輸，導(dǎo)致點(diǎn)火異常，進(jìn)而引發(fā)火花塞淹水。

機(jī)械部分的故障同樣可能引發(fā)火花塞淹水。點(diǎn)火錯(cuò)位、配氣錯(cuò)位，氣門(mén)間隙不正常等情況，會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作節(jié)奏，讓燃燒過(guò)程變得紊亂。燃燒不充分的汽油就會(huì)在氣缸里堆積，淹沒(méi)火花塞。而且，如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油或機(jī)油無(wú)法完全燃燒，覆蓋在火花塞頭部，也會(huì)對(duì)火花塞的正常工作產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致淹水情況發(fā)生。

燃油系統(tǒng)方面，燃油壓力太高或噴油嘴漏油，會(huì)使得進(jìn)入氣缸的燃油量過(guò)多，造成混合氣過(guò)濃，最終引發(fā)火花塞淹水。噴油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致各缸進(jìn)氣濃度不一樣，進(jìn)氣濃度最大的那一缸就最容易被淹。

進(jìn)氣系統(tǒng)的故障也不容忽視。空氣濾芯堵塞、進(jìn)氣漏氣、氣門(mén)積碳等問(wèn)題，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，使進(jìn)入氣缸的空氣量不穩(wěn)定，進(jìn)而破壞油氣混合的比例，造成混合氣過(guò)濃，導(dǎo)致火花塞淹水。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)有誤，也會(huì)影響到正常的進(jìn)氣和排氣過(guò)程，引發(fā)類(lèi)似問(wèn)題。

此外，一些特殊情況也可能導(dǎo)致火花塞淹水。冬天氣溫低，汽油的霧化效果變差，難以與空氣充分混合并及時(shí)燃燒，未燃燒的汽油就容易積聚在火花塞處。還有，汽車(chē)在水中熄火時(shí)，分電器蓋進(jìn)水、發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器濾芯浸水等，都會(huì)導(dǎo)致火花塞無(wú)法點(diǎn)燃，使得汽油在氣缸內(nèi)積聚，造成淹水。

總之，火花塞經(jīng)常淹水是多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素涉及車(chē)輛的多個(gè)系統(tǒng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。了解這些原因，有助于車(chē)主在遇到問(wèn)題時(shí)及時(shí)排查，找到準(zhǔn)確的故障點(diǎn)，確保車(chē)輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）