三菱 V73 設定怠速，需先把車熄火將怠速調(diào)整螺栓扭緊再放松 1.5 到 2.0 圈，接著打火慢慢松節(jié)氣門螺栓讓發(fā)動機降至快熄火的低轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)動怠速調(diào)整螺栓使發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至最高，多次操作至螺栓無法再提升轉(zhuǎn)速，最后將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至 800 到 1000 轉(zhuǎn)，加油、松油門，發(fā)動機不死火即調(diào)好。這些步驟環(huán)環(huán)相扣，每個環(huán)節(jié)都影響著怠速的最終設定，操作時務必嚴謹細致。

在將車熄火后對怠速調(diào)整螺栓進行扭緊再放松 1.5 到 2.0 圈的操作，是為后續(xù)怠速設定奠定基礎。這個初始的調(diào)整，猶如為一場精準的舞蹈設定了起始的步伐。它決定了發(fā)動機怠速調(diào)整的大致范圍，若這一步出現(xiàn)偏差，后續(xù)的操作可能就如同在偏離航線的道路上前行，難以達到理想的怠速狀態(tài)。

接著打火啟動車輛，此時慢慢松開節(jié)氣門螺栓，讓發(fā)動機緩緩降至快熄火的低轉(zhuǎn)速，這是一個極為關(guān)鍵且需要耐心的過程。就如同操控著一艘緩緩駛?cè)霚\水區(qū)的船只，需要精準把握速度與深度。發(fā)動機轉(zhuǎn)速在這個過程中逐漸降低，每一次細微的變化都反映著節(jié)氣門與發(fā)動機之間的微妙關(guān)系。這個低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，是為了讓我們能更精準地通過轉(zhuǎn)動怠速調(diào)整螺栓來提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

轉(zhuǎn)動怠速調(diào)整螺栓使發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至最高這一步，需要反復操作，直至螺栓無法再提升轉(zhuǎn)速。這就像是在攀登一座高峰，每一次轉(zhuǎn)動螺栓都是向上的一步，當達到無法再上升的頂點時，就意味著我們找到了當前條件下發(fā)動機轉(zhuǎn)速的一個極限狀態(tài)。這個極限狀態(tài)為最終將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至合適范圍提供了重要的參考依據(jù)。

最后將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至 800 到 1000 轉(zhuǎn)，并通過加油、松油門來檢驗怠速是否調(diào)好。這是整個怠速設定過程的驗收環(huán)節(jié)，加油、松油門就像是對調(diào)好的怠速進行一場實戰(zhàn)考驗。若發(fā)動機在這個過程中平穩(wěn)運行，沒有出現(xiàn)熄火的情況，那就說明我們的努力得到了回報，怠速設定成功。

總之，三菱 V73 的怠速設定是一個系統(tǒng)且嚴謹?shù)倪^程，從初始的螺栓調(diào)整，到對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的精準控制與反復調(diào)試，再到最終的檢驗，每一步都不可或缺。只有嚴格按照這些步驟，耐心細致地操作，才能為車輛設定出合適的怠速，確保其后續(xù)的穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）