汽車輪胎并非必須成對(duì)更換，但從諸多方面考量，成對(duì)更換是更為理想的選擇。正常使用下，輪胎達(dá)到使用壽命，四條一起換最為適宜，至少也要成對(duì)更換。若因外力損壞需換胎，就要看其他輪胎的磨損、年限等情況。成對(duì)更換能讓汽車保持良好的平衡性，確保輪胎磨損均勻，提升舒適性、降低噪音，保障行車安全。

具體來說，當(dāng)輪胎出現(xiàn)以下情況時(shí)，我們可以考慮是否成對(duì)更換：

首先是輪胎的磨損程度。如果新車行駛里程不多，僅個(gè)別輪胎出現(xiàn)問題，比如扎胎無法修補(bǔ)等情況，那么只更換出現(xiàn)問題的那一個(gè)輪胎通常不會(huì)有太大影響。但要是車輛已經(jīng)行駛了較長(zhǎng)時(shí)間，輪胎普遍有一定程度的磨損，并且各輪胎之間磨損存在差異時(shí)，建議更換一對(duì)輪胎。因?yàn)榇藭r(shí)新舊輪胎的磨損不一致、花紋深度不同，若只換一條新輪胎，在行駛過程中，車輛兩側(cè)輪胎與地面的摩擦力不同，會(huì)導(dǎo)致車輛行駛不平穩(wěn)，甚至出現(xiàn)行駛跑偏、剎車跑偏等問題。尤其是在夏季雨水多，車輛涉水行駛時(shí)，這種因輪胎不一致而導(dǎo)致的打滑跑偏現(xiàn)象會(huì)更加明顯，嚴(yán)重威脅行車安全。

其次是行駛里程和年限。一般情況下，輪胎剩余壽命到總壽命三分之一或更少，公里數(shù)跑了七八萬公里以上，年限接近四年以上，就需要考慮更換輪胎了。當(dāng)然，不同品牌和類型的輪胎，其具體的使用壽命也會(huì)有所差異，有些輪胎磨損到極限公里數(shù)可能在10 - 15萬公里 。如果輪胎行駛了幾萬公里但未達(dá)更換標(biāo)準(zhǔn)，其中一個(gè)輪胎出現(xiàn)問題，若只換一個(gè)，車輛行駛時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)顛簸感，在高速行駛時(shí)跑偏的可能性也會(huì)增加，這種情況建議更換一對(duì)輪胎，以確保車輛行駛穩(wěn)定性和安全性。

另外，關(guān)于不同品牌輪胎能否混用的問題，其實(shí)不同品牌輪胎能混用，但同軸輪胎得相同。這意味著同一車軸左右輪胎要同型號(hào)、同尺寸且新舊程度盡量一樣，否則在緊急制動(dòng)、避讓等突發(fā)情況下，車輛側(cè)滑失控的發(fā)生率會(huì)增加。

總之，雖然汽車輪胎不強(qiáng)制成對(duì)更換，但為了保障行車安全、提升駕駛體驗(yàn)，在條件允許的情況下，盡可能選擇成對(duì)更換輪胎。同時(shí)，在更換輪胎時(shí)，要注意選擇匹配的規(guī)格，確保新輪胎與原車輪胎尺寸一致；更換后每個(gè)車輪都要重新做動(dòng)平衡；更換輪胎時(shí)最好一同替換氣門嘴；安裝輪胎要遵循原廠或制造商的指示。如此，才能讓我們的行車之路更加安全順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）