長城 M4 前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)緊湊，能為車輛提供較好的操控性與穩(wěn)定性，讓駕駛更精準(zhǔn)、舒適。而縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸架，不僅能保證車身穩(wěn)定，還能擴(kuò)大后排與行李箱空間，降低生產(chǎn)成本。這般懸架組合，是在空間、成本與性能間找到的精妙平衡 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的一種前懸架類型，在長城 M4 上發(fā)揮著重要作用。它的結(jié)構(gòu)相對簡單，主要由螺旋彈簧、減震器、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件組成。這種懸架的優(yōu)勢在于，當(dāng)車輛行駛在不同路況時，能快速適應(yīng)路面變化，精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動軌跡。在過彎時，它可以有效地減少車身側(cè)傾，給予駕駛者充足的信心，讓車輛能夠按照駕駛者的意圖平穩(wěn)轉(zhuǎn)向；在面對顛簸路面時，它又能迅速過濾震動，將路面的不平整對車內(nèi)駕乘人員的影響降至最低，為車內(nèi)營造一個相對舒適的駕乘環(huán)境。

再看長城 M4 的后懸架——縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種懸架通過一根扭力梁將左右兩個車輪連接起來，結(jié)構(gòu)簡潔，占用空間小。正是由于這樣的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使得車輛在后排空間和行李箱空間的布局上有了更大的發(fā)揮余地。對于注重實用性的消費(fèi)者來說，寬敞的后排空間能讓乘客乘坐得更加舒適自在，而充足的行李箱空間則能滿足日常出行和購物的裝載需求。同時，簡單的結(jié)構(gòu)意味著更少的零部件，這直接降低了生產(chǎn)過程中的成本支出，也使得車輛在售價上更具競爭力，能吸引更多預(yù)算有限但又有購車需求的消費(fèi)者。

長城 M4 這種前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，是基于車輛自身定位和目標(biāo)市場的綜合考量。它既保證了車輛基本的操控性能和行駛穩(wěn)定性，讓駕駛者能夠享受駕駛樂趣；又在空間利用上做到了最大化，滿足了家庭出行和日常使用的需求；還通過合理的成本控制，使車輛價格更親民?？梢哉f，這樣的懸架配置是一種十分明智且巧妙的選擇，讓長城 M4 在同級別車型中擁有獨(dú)特的競爭力，為消費(fèi)者提供了一款兼顧多方面需求的實用車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）