豐田混動汽車是否需要充電不能一概而論，插電式混動車型需要通過外部充電設(shè)備充電，非插電式混動車型則不需要。豐田非插電混動車型，如雷凌雙擎、凱美瑞雙擎等，依靠自身能量回收和動力分配系統(tǒng)，在車輛制動、減速及發(fā)動機(jī)部分動力輸出時為電池充電。而插電式混動車型，除了行駛中自動充電外，還需借助外部設(shè)備充電，以此實現(xiàn)不同的節(jié)能與驅(qū)動優(yōu)勢。

對于豐田非插電式混動車型而言，這是一種極為巧妙且高效的能量利用方式。以豐田凱美瑞雙擎為例，其混合動力系統(tǒng)在車輛運(yùn)行過程中展現(xiàn)出卓越的智慧。當(dāng)車輛處于不需要高動力輸出的平穩(wěn)行駛狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)輸出的部分動力并不會被浪費(fèi)，而是被巧妙地用來發(fā)電，這些電能會存儲到電池之中，以備后續(xù)使用。同時，當(dāng)車輛減速和制動時，原本會白白損失的動能，也在這套系統(tǒng)的作用下，被精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)換為電能儲存起來。

COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎、雷凌雙擎同樣具備這樣出色的能量回收能力。它們能夠充分利用車輛在制動、怠速和巡航這些不同工況下?lián)p失的能量，為電池源源不斷地補(bǔ)充電量。整個過程完全由車輛的智能系統(tǒng)自動控制，無需駕駛員進(jìn)行任何額外的操作，在不知不覺中，車輛就完成了能量的回收與存儲，實現(xiàn)了低油耗和高性能的完美平衡。

再看豐田插電式混動車型，這種車型既擁有傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)提供的強(qiáng)大動力支持，又配備了可通過外部充電設(shè)備進(jìn)行充電的電池系統(tǒng)。通過外部充電設(shè)備充電后，車輛在純電驅(qū)動模式下可以實現(xiàn)長距離行駛，這在城市日常通勤等場景中，能充分發(fā)揮其節(jié)能的優(yōu)勢，減少對燃油的依賴。而且，即使在電量耗盡的情況下，車輛依然可以依靠發(fā)動機(jī)繼續(xù)行駛，同時發(fā)動機(jī)也會在行駛過程中為電池充電，確保車輛的持續(xù)運(yùn)行。

綜上所述，豐田混動汽車的兩種類型——插電式和非插電式，在充電方式上各有特點(diǎn)。非插電式混動車型憑借出色的能量回收系統(tǒng)，在無需外部充電設(shè)備的情況下，就能保持電池電量，實現(xiàn)高效節(jié)能；插電式混動車型則結(jié)合了外部充電和行駛中自動充電的方式，在不同的駕駛場景中都能靈活應(yīng)對，為用戶提供了多樣化的出行選擇，滿足了不同消費(fèi)者的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）