換擋時轉(zhuǎn)速和車速都需要綜合參考。轉(zhuǎn)速直接關(guān)聯(lián)發(fā)動機扭矩輸出，每個車型發(fā)動機都有最佳轉(zhuǎn)速范圍即“最大扭矩區(qū)”，在此范圍換擋能兼顧動力與燃油經(jīng)濟性。而車速也能作為初步判斷依據(jù)，不同擋位通常有對應(yīng)的車速區(qū)間。但擋位與車速的對應(yīng)并非絕對固定，實際駕駛中上下坡等情況都需靈活調(diào)整。所以，換擋要全面考量二者，并結(jié)合行駛狀況。

對于手動擋汽車而言，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是換擋的關(guān)鍵指標 。每個擋位都有其對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍，一般來說，手動變速箱的汽車大多在2000到2500轉(zhuǎn)/分之間換擋較為合適，部分車型在1800轉(zhuǎn)/分左右也可進行擋位切換。這是因為發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下，扭矩輸出情況大不相同。在最佳轉(zhuǎn)速范圍換擋，發(fā)動機能夠輸出較為理想的扭矩，車輛不僅動力充沛，燃油的利用效率也會處于較高水平。

比如在車輛起步時，通常1擋保持較低轉(zhuǎn)速，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，當接近該擋位合適的換擋轉(zhuǎn)速時，就可以平穩(wěn)換入2擋。之后，隨著車速逐漸提高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也在不斷變化，在不同擋位下，都要根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速適時換擋。例如從2擋換3擋時，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到相應(yīng)標準，換擋后車輛能在新的擋位下保持良好的動力和燃油經(jīng)濟性。

同時，車速也是不可忽視的參考因素。雖然車速與擋位有大致的對應(yīng)關(guān)系，像1擋對應(yīng)0到5公里每小時，2擋對應(yīng)5到20公里每小時，3擋對應(yīng)20到40公里每小時，4擋對應(yīng)40到60公里每小時，5擋對應(yīng)60到120公里每小時 ，但這只是一個大致的范圍，并非絕對固定。在實際駕駛過程中，路況復(fù)雜多變，上下坡、載重等因素都會對車速和擋位的匹配產(chǎn)生影響。

例如在爬坡時，車輛需要更大的動力，此時即便車速較低，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到合適范圍，就需要及時降擋，以保證發(fā)動機能夠輸出足夠的扭矩來推動車輛爬坡；而在下坡時，為了利用發(fā)動機牽制作用輔助剎車，即便車速較高，也可能需要根據(jù)實際情況保持較低擋位。

對于自動擋汽車，雖然車輛會自動進行換擋操作，但駕駛員也并非完全不用關(guān)注換擋相關(guān)的因素。在一些特殊情況下，比如需要迅速加速超車或者在陡坡行駛時，駕駛員可以通過深踩油門等操作，促使變速箱提前換擋，以滿足駕駛需求。

綜上所述，換擋是一個需要綜合考量發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速以及行駛狀況的過程。發(fā)動機轉(zhuǎn)速是判斷換擋時機的核心指標，能確保發(fā)動機在合適的工況下工作，輸出理想的扭矩；車速則是一個直觀的參考依據(jù)，幫助駕駛者初步判斷擋位是否合適；而行駛狀況，如路況、載重等，又會對車速和轉(zhuǎn)速的換擋策略產(chǎn)生影響。只有通過不斷地練習和熟悉車輛的特性，才能在各種駕駛場景下找到最恰當?shù)膿Q擋時機，實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛，提高燃油經(jīng)濟性，同時延長車輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）