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換擋時(shí)為什么會(huì)有頓挫感

2025-05-04 08:56:20 作者:資訊小編

換擋時(shí)會(huì)有頓挫感,主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不匹配。在手動(dòng)擋車型里,離合器控制不當(dāng),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未調(diào)整好就換擋,便容易出現(xiàn)頓挫;自動(dòng)擋車型中,變速箱換擋邏輯與駕駛操作沖突,或者變速箱內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題,也會(huì)導(dǎo)致頓挫。此外,變速箱油問(wèn)題、能量回收系統(tǒng)介入、渦輪增壓介入等,也都可能成為頓挫感產(chǎn)生的原因 。

手動(dòng)擋車型中,離合器控制是關(guān)鍵。當(dāng)駕駛員技術(shù)不夠熟練,在換擋時(shí)離合器踏板抬起過(guò)快,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無(wú)法平穩(wěn)地傳遞到車輪,就像接力賽中交接棒沒(méi)接好一樣,車輛就會(huì)出現(xiàn)頓挫。比如在起步換擋時(shí),如果離合器到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)沒(méi)有稍作停留就快速抬起,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟不上車速的變化,頓挫感便會(huì)十分明顯。而且換擋時(shí)轉(zhuǎn)速過(guò)低也是常見(jiàn)問(wèn)題,一般來(lái)說(shuō),換擋時(shí)轉(zhuǎn)速盡量不低于3500轉(zhuǎn),如果轉(zhuǎn)速過(guò)低,換擋后發(fā)動(dòng)機(jī)需要重新適應(yīng)新的負(fù)載,這期間就容易產(chǎn)生頓挫。

自動(dòng)擋車型產(chǎn)生頓挫感的原因則更為復(fù)雜。首先是換擋邏輯的問(wèn)題,自動(dòng)變速箱的電腦會(huì)根據(jù)駕駛員踩油門的情況來(lái)判斷換擋時(shí)機(jī)。在急加速時(shí),電腦可能會(huì)在離合器升擋途中又判斷需要降擋,這就使得動(dòng)力傳輸不順暢,從而產(chǎn)生頓挫。就好比一個(gè)人走路,一會(huì)兒加速一會(huì)兒減速,自然會(huì)感覺(jué)不順暢。其次,變速箱內(nèi)部的一些故障也會(huì)導(dǎo)致頓挫,像液壓系統(tǒng)故障、電磁閥故障等,這些問(wèn)題會(huì)影響變速箱的正常工作,使換擋過(guò)程變得不平穩(wěn)。另外,AT變速箱自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也可能帶來(lái)頓挫感,其內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是有級(jí)齒輪,擋位少的4AT擋位間轉(zhuǎn)速差大,換擋時(shí)就容易出現(xiàn)沖擊。而且現(xiàn)代AT變速箱加入鎖止離合器后,削弱了液力變矩器吸收沖擊的能力,增加了頓挫出現(xiàn)的可能性。

除了駕駛和變速箱本身的原因,車輛的其他部件問(wèn)題也可能導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫。比如變速箱油,它對(duì)變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)變速箱油變質(zhì)或者到了更換周期,它就無(wú)法有效潤(rùn)滑變速箱齒輪,也不能精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)變速器油壓,進(jìn)而導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫。一般來(lái)說(shuō),變速箱油每2年或4萬(wàn)公里就需要更換一次。還有發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),如果點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等出現(xiàn)問(wèn)題,也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,在換擋時(shí)出現(xiàn)頓挫感。此外,在一些配備能量回收系統(tǒng)的車型中,降檔時(shí)能量回收系統(tǒng)介入會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,低速時(shí)渦輪增壓介入同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,這些都可能成為頓挫感產(chǎn)生的因素。

換擋時(shí)出現(xiàn)頓挫感的原因是多方面的,涉及到駕駛操作、變速箱本身、車輛部件等多個(gè)環(huán)節(jié)。了解這些原因,有助于我們更好地判斷和處理?yè)Q擋頓挫的問(wèn)題,提升駕駛的平順性和舒適性,讓我們的行車之旅更加順暢。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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