汽車的 NVH 指的是 Noise（噪聲）、Vibration（振動）、Harshness（聲振粗糙度），是衡量車輛品質(zhì)與駕乘舒適性的關(guān)鍵指標(biāo)。其中，噪聲關(guān)乎車內(nèi)人員聽到的聲音大小，像發(fā)動機(jī)、輪胎等都是噪聲源；振動影響行駛平穩(wěn)性，讓車內(nèi)人員有顛簸感；聲振粗糙度則是聽覺系統(tǒng)對噪音和振動的主觀感受。這三者相互關(guān)聯(lián)，共同左右著人們的駕駛與乘坐體驗 。

噪聲，這個在汽車行駛過程中如影隨形的“小麻煩”，來源十分廣泛。發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時，內(nèi)部的機(jī)械部件相互協(xié)作，會產(chǎn)生各種各樣的聲音，這是最常見的噪聲源之一。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，那種轟鳴聲會直接傳入車內(nèi)。還有輪胎與地面的摩擦，隨著車速的變化，這種摩擦聲也會有所不同，路面狀況越是粗糙，輪胎產(chǎn)生的噪音也就越大。此外，風(fēng)噪也是不容忽視的一部分，車輛在高速行駛時，空氣與車身表面相互摩擦、碰撞，形成呼嘯的風(fēng)聲，從車窗、門縫等地方鉆進(jìn)車內(nèi)。

振動同樣對駕乘體驗有著顯著影響。在行駛過程中，車輛可能會因為路面的不平整而產(chǎn)生振動。比如經(jīng)過減速帶、坑洼路面時，車身會明顯晃動。如果車輛的懸掛系統(tǒng)調(diào)校不佳，這種振動會更加劇烈，讓車內(nèi)人員感覺仿佛坐在“搖椅”上，不僅身體會隨著車輛起伏，心理上也會產(chǎn)生煩躁感。而且，車輛的一些部件，如發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)，如果沒有良好的減震措施，也會將振動傳遞到車身，影響行駛的平穩(wěn)性。

聲振粗糙度則更加“細(xì)膩”。它不僅僅取決于噪聲和振動的大小，還與人的主觀感受密切相關(guān)。同樣的噪聲和振動水平，不同的人可能會有不同的感受。比如，車輛的懸掛系統(tǒng)和座椅，如果它們的設(shè)計和材質(zhì)不能有效地過濾和緩沖振動，就會讓駕駛者感覺座椅“生硬”，仿佛直接坐在了振動源上。這種過大的聲振粗糙度過大會讓駕駛者的舒適度大打折扣，長時間駕駛還可能影響到安全性，因為注意力可能會被這種不舒適感分散。

NVH問題還可以進(jìn)一步細(xì)分，它涵蓋發(fā)動機(jī)NVH、車身NVH和底盤NVH等多個主要部分，每個部分又包含多個子系統(tǒng)。而且，這些問題通常具有系統(tǒng)性、相互關(guān)聯(lián)。解決NVH問題并非易事，汽車制造商需要綜合考慮車輛設(shè)計、材料選擇、制造工藝等諸多因素。只有從源頭上控制振動源和噪聲源，才能真正提升車輛的NVH性能。

總之，汽車的NVH是一個復(fù)雜而又關(guān)鍵的領(lǐng)域，它涉及到汽車的方方面面，影響著人們的每一次出行。良好的NVH性能，就像是為車內(nèi)人員打造了一個寧靜、舒適的“移動空間”，讓駕駛和乘坐都成為一種享受。各大汽車廠商也在不斷投入研發(fā)，努力提升車輛的NVH水平，為消費者帶來更好的產(chǎn)品體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）