百公里油耗十個(gè)油是否正常，需綜合多方面因素判斷。不同車型、排量、駕駛習(xí)慣及路況等，都會(huì)使油耗有所差異。一般來(lái)說(shuō)，小型車或混合動(dòng)力車百公里十個(gè)油偏高，而大型SUV或重型卡車這一油耗則可能正常。排量較小的家用轎車十個(gè)油可能超出合理范圍，大排量中大型SUV十個(gè)油或許較為常見。所以，不能簡(jiǎn)單判定十個(gè)油是否正常 。

從車型類別來(lái)看，小型車通常車身較輕、發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，設(shè)計(jì)初衷就是追求燃油經(jīng)濟(jì)性，正常情況下百公里油耗大多在 6 - 8 升左右，要是小型車百公里油耗達(dá)到十個(gè)油，那大概率是偏高了。而中大型車或 SUV，由于車身較重、風(fēng)阻較大，且不少配備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，十個(gè)油可能就處于正常水平。比如一些緊湊型 SUV，在綜合工況下百公里十個(gè)油是比較常見的，尤其是遇到堵車等情況時(shí)，油耗達(dá)到十幾個(gè)油也屢見不鮮。

排量也是影響油耗的關(guān)鍵因素。正常情況下各排量汽車油耗大體有個(gè)范圍（油電混動(dòng)除外），1.0 排量左右百公里油耗約 5 升；1.6 排量左右約 7 升；1.8 排量左右 10 升；2.0 排量左右約 11 升；2.4 排量以上基本 14 升以上 。如果一輛 1.0 排量左右的微型車百公里油耗 10 個(gè)油，那顯然是偏高、不正常的；而一輛 2 噸重、排量 6.0 的 SUV 油耗 10 個(gè)油，相比其自身情況來(lái)說(shuō)，就算是比較低的了，這種情況下十個(gè)油就是正常的。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響也不容小覷。若駕駛者經(jīng)常急加速、急剎車，頻繁地在不同速度間切換，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷調(diào)整工作狀態(tài)，這會(huì)使燃油無(wú)法充分燃燒，從而導(dǎo)致油耗大幅增加。相反，保持平穩(wěn)駕駛，避免不必要的加減速，合理?yè)Q擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效工作區(qū)間，就能有效降低油耗。要是駕駛習(xí)慣不佳，原本正常油耗的車也可能會(huì)出現(xiàn)百公里十個(gè)油甚至更高的情況；而良好的駕駛習(xí)慣，能讓車輛在一定程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

路況條件同樣會(huì)改變汽車的油耗表現(xiàn)。在城市道路行駛，頻繁的啟停、較長(zhǎng)時(shí)間的怠速等待、走走停停的交通狀況，使得發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都在低效運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然會(huì)升高。相比之下，在高速路況下，車輛可以保持相對(duì)穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)穩(wěn)定，能夠更高效地燃燒燃油，油耗也會(huì)隨之降低。所以在市區(qū)短距離行駛時(shí)，由于紅綠燈多、堵車嚴(yán)重，車子走走停停，即使是一些正常情況下油耗較低的車型，百公里油耗達(dá)到十個(gè)油也不奇怪；而在高速上，同樣的車型可能油耗會(huì)遠(yuǎn)低于十個(gè)油。

此外，汽車廠商的技術(shù)水平不同，也會(huì)讓車輛的油耗有所差別。技術(shù)先進(jìn)的廠商，通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒技術(shù)、改進(jìn)變速器的換擋邏輯以及減輕車身重量等方式，能有效降低車輛的油耗。比如一些采用了先進(jìn)渦輪增壓技術(shù)或者高效混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，在同等條件下就能實(shí)現(xiàn)更低的油耗。

綜上所述，百公里油耗十個(gè)油是否正常并沒有一個(gè)絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)。它是多種因素共同作用的結(jié)果，涵蓋了車輛自身的車型、排量、技術(shù)水平，以及駕駛者的習(xí)慣和實(shí)際行駛的路況等。我們需要綜合考量這些方面，才能對(duì)油耗是否正常做出準(zhǔn)確判斷。而且，通過(guò)保持良好的駕駛習(xí)慣、合理選擇行駛路線以及對(duì)車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)等措施，還能夠在一定程度上優(yōu)化車輛的油耗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）