喬治巴頓在中國(guó)大概有幾十輛。喬治巴頓并非量產(chǎn)車(chē)型，每年分配給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額僅100臺(tái)，且采用訂單式生產(chǎn)。這就使得其流入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的數(shù)量受限，不會(huì)大批量出現(xiàn)在街頭巷尾。也正因如此，它顯得頗為稀缺。雖然隨著中國(guó)富商增多，這款霸氣車(chē)型獲得青睞，但受供應(yīng)模式影響，目前在國(guó)內(nèi)的保有量也僅有幾十輛 。

此外，喬治巴頓近400萬(wàn)元的價(jià)格也使得很多消費(fèi)者望而卻步。高昂的售價(jià)進(jìn)一步限制了其購(gòu)買(mǎi)群體，只有少數(shù)有足夠經(jīng)濟(jì)實(shí)力且對(duì)其獨(dú)特風(fēng)格情有獨(dú)鐘的人，才會(huì)選擇入手。這也從側(cè)面導(dǎo)致了它在中國(guó)的數(shù)量難以大幅增長(zhǎng)。

而且，喬治巴頓這種訂單式生產(chǎn)模式，需要消費(fèi)者提前預(yù)訂并等待生產(chǎn)周期，相較于普通量產(chǎn)車(chē)型可以隨時(shí)在4S店提車(chē)，其購(gòu)車(chē)流程更為復(fù)雜和耗時(shí)，這也在一定程度上影響了部分潛在消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿，從而使得它在中國(guó)的實(shí)際擁有量維持在一個(gè)相對(duì)較低的水平。

總之，喬治巴頓由于非量產(chǎn)、訂單式生產(chǎn)、高昂售價(jià)以及復(fù)雜購(gòu)車(chē)流程等多種因素的綜合影響，在中國(guó)的數(shù)量并不多，幾十輛的保有量讓它成為馬路上難得一見(jiàn)的獨(dú)特風(fēng)景 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）