自動(dòng)擋放開(kāi)剎車不一定會(huì)走。正常情況下，當(dāng)擋位處于 D 擋、R 擋、L 擋，且車輛無(wú)故障、路面較為平緩時(shí)，放開(kāi)剎車車輛便會(huì)前進(jìn)或后退。但如果車輛處于 P 擋、N 擋，松剎車肯定不會(huì)走；在坡度很大的道路上，即便擋位合適，車輛也可能不走甚至溜車；還有些車型變速箱設(shè)定不踩油門(mén)就不會(huì)移動(dòng)。所以，自動(dòng)擋松剎車能否走要綜合多方面因素考量 。

首先，我們來(lái)詳細(xì)了解一下不同擋位對(duì)車輛松開(kāi)剎車后狀態(tài)的影響。

P擋，也就是泊車和啟動(dòng)擋，它是專門(mén)用于停車和啟動(dòng)車輛的擋位。當(dāng)車輛處于P擋時(shí)，變速箱內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)將輸出軸鎖住，此時(shí)即便松開(kāi)剎車，車輛的動(dòng)力傳輸被切斷，車輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛自然不會(huì)移動(dòng)。就像是給車輛上了一把堅(jiān)固的“鎖”，穩(wěn)穩(wěn)地停在原地。

N擋為空擋，在這個(gè)擋位下，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞被斷開(kāi)。車輛處于空擋狀態(tài)時(shí)，松開(kāi)剎車，車輛沒(méi)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，也就不會(huì)前進(jìn)或后退。不過(guò)要注意，在N擋下車輛可以被輕松推動(dòng)，所以在短時(shí)間停車等情況下使用N擋時(shí)，一定要配合手剎使用，防止車輛滑動(dòng)。

D擋是前進(jìn)擋，正常情況下，當(dāng)車輛擋位處于D擋，并且路面平坦，車輛沒(méi)有故障時(shí)，松開(kāi)剎車，車輛會(huì)因?yàn)樽詣?dòng)變速器會(huì)根據(jù)車速和負(fù)荷自動(dòng)選擇合適的擋位，使車輛進(jìn)入驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，從而緩慢前進(jìn)。這是我們?nèi)粘ｑ{駛中最常用的前進(jìn)擋位。

R擋是倒車擋，當(dāng)掛入R擋，在路面條件合適、車輛正常的情況下，松開(kāi)剎車，車輛就會(huì)向后退，方便我們進(jìn)行倒車操作。

L擋是低速擋，在這個(gè)擋位下，變速箱會(huì)限制在較低的擋位運(yùn)行，提供更大的扭矩輸出。當(dāng)擋位處于L擋，且車輛和路面狀況正常時(shí)，松開(kāi)剎車車輛也會(huì)移動(dòng)，并且由于擋位的特性，車輛速度會(huì)相對(duì)較慢，一般用于爬坡、下坡或需要較大扭矩的特殊路況。

接著說(shuō)說(shuō)路面情況對(duì)自動(dòng)擋車輛松開(kāi)剎車后狀態(tài)的影響。如果車輛處于坡度很大的道路上，情況就會(huì)變得復(fù)雜起來(lái)。比如在一個(gè)陡峭的上坡路段，即便擋位處于D擋、R擋或者L擋，松開(kāi)剎車后，車輛前進(jìn)的動(dòng)力可能小于下滑力和阻力，此時(shí)車輛不僅不會(huì)前進(jìn)，甚至可能出現(xiàn)溜車的情況。同樣，在陡坡上倒車時(shí)，也可能出現(xiàn)類似狀況。這時(shí)候，往往需要駕駛員輕輕踩下油門(mén)，給車輛提供足夠的動(dòng)力，才能使車輛按照我們的意愿前進(jìn)或后退。

還有一些特殊的車型，它們的變速箱設(shè)定比較獨(dú)特。有些車型為了提升駕駛安全性或者滿足特定的駕駛需求，會(huì)設(shè)置不踩油門(mén)就不會(huì)移動(dòng)的功能。即使擋位處于D擋，車輛也會(huì)自動(dòng)切斷動(dòng)力連接，松開(kāi)剎車時(shí)車輛不會(huì)移動(dòng)，只有當(dāng)駕駛員踩下油門(mén)踏板，車輛才會(huì)開(kāi)始行駛。

綜上所述，自動(dòng)擋汽車松開(kāi)剎車后是否會(huì)走，絕不是一個(gè)簡(jiǎn)單的肯定或否定的答案。它涉及到擋位的選擇、車輛自身的狀態(tài)以及所處的路面環(huán)境等多個(gè)方面的因素。駕駛員在駕駛自動(dòng)擋汽車時(shí)，一定要對(duì)這些因素有清晰的認(rèn)識(shí)，根據(jù)實(shí)際情況正確操作，才能確保行車安全和順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）