車輛排氣管放炮原因多樣，主要涉及混合氣、點(diǎn)火、氣門、燃油及進(jìn)氣等系統(tǒng)?；旌蠚膺^(guò)濃時(shí)，未燃混合氣在排氣管遇新鮮空氣重燃放炮；點(diǎn)火提前角不正確，可燃混合氣在排氣管早燃或復(fù)燃；個(gè)別氣門正時(shí)不準(zhǔn)或間隙過(guò)大，未燃混合氣進(jìn)入排氣管；燃油系統(tǒng)噴油不暢、進(jìn)氣系統(tǒng)吸入空氣量不足等，也會(huì)導(dǎo)致排氣管放炮 。

混合氣過(guò)濃是引發(fā)排氣管放炮的常見(jiàn)因素。燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，像噴油嘴漏油、油壓過(guò)高，或是空氣濾清器堵塞，都會(huì)讓進(jìn)入氣缸的混合氣過(guò)濃。這些未充分燃燒的混合氣進(jìn)入排氣管后，遇到高溫排氣，就會(huì)再次燃燒，從而產(chǎn)生放炮聲。比如浮子室油位過(guò)高，可燃混合氣就會(huì)變得過(guò)濃，燃油無(wú)法良好霧化進(jìn)入氣缸，燃燒不徹底，排到消聲器后又重新燃燒，進(jìn)而引發(fā)放炮現(xiàn)象。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障同樣不可小覷?；鸹ㄈc(diǎn)火不良、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，特別是點(diǎn)火過(guò)遲，部分混合氣在排氣門打開時(shí)仍在燃燒，進(jìn)入排氣管就容易引發(fā)放炮。當(dāng)點(diǎn)火提前角過(guò)小，也就是點(diǎn)火太遲，可燃混合氣的燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，沒(méi)燒完的混合氣在消聲器里進(jìn)行二次燃燒，導(dǎo)致放炮聲出現(xiàn)。而且火花塞斷火或火力弱，某一沖程的混合氣點(diǎn)不著，到下一沖程才被點(diǎn)燃，也會(huì)產(chǎn)生放炮聲。

氣門方面的問(wèn)題也可能導(dǎo)致排氣管放炮。個(gè)別氣門正時(shí)沒(méi)調(diào)好或氣門間隙過(guò)大，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，這不僅會(huì)造成部件磨損，還會(huì)讓未燃燒的混合氣進(jìn)入排氣管，引起排氣冒黑煙和放炮。諸如氣門間隙不對(duì)、氣門燒蝕或關(guān)閉不嚴(yán)、氣門相位重疊角太大、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪安裝不正確等情況，都可能影響混合氣的正常燃燒，使得未燃燒的混合氣進(jìn)入排氣管，進(jìn)而引發(fā)放炮現(xiàn)象。

燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)狀況，也會(huì)讓排氣管放炮。燃油系統(tǒng)中，噴油嘴故障導(dǎo)致噴油不暢，燃油在排氣管內(nèi)燃燒從而放炮。進(jìn)氣系統(tǒng)中，空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣歧管漏氣等問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致吸入空氣量不足，混合氣過(guò)濃，最終造成排氣管放炮。

總之，車輛排氣管放炮是多種因素綜合作用的結(jié)果。涉及到的混合氣、點(diǎn)火、氣門、燃油及進(jìn)氣等系統(tǒng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。當(dāng)遇到排氣管放炮的情況時(shí)，需要仔細(xì)檢查相關(guān)部件，找到具體原因并加以解決，才能讓車輛恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)，保障行車安全與車輛性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）