胎壓傳感器主要分直接式和間接式兩種，工作原理各有不同。直接式是在輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器，實(shí)時(shí)測(cè)量氣壓后通過無線發(fā)射器將信息傳至中央接收器模塊，直觀顯示各輪胎氣壓，氣壓異常時(shí)自動(dòng)報(bào)警；間接式則借助 ABS 感測(cè)功能，通過對(duì)比輪胎轉(zhuǎn)速來監(jiān)測(cè)胎壓，某個(gè)輪胎氣壓降低會(huì)使?jié)L動(dòng)半徑變小、轉(zhuǎn)速加快。二者雖原理不同，但都能助力駕駛員及時(shí)知曉胎壓狀況，為行車安全保駕護(hù)航 。

直接式胎壓傳感器猶如一位敏銳的“貼身衛(wèi)士”，緊密地守護(hù)著每一個(gè)輪胎。它被精準(zhǔn)地安置在輪胎內(nèi)部，通常與氣門嘴巧妙集成，能夠第一時(shí)間感知輪胎內(nèi)氣壓的任何細(xì)微變化。當(dāng)輪胎氣壓發(fā)生改變時(shí)，其內(nèi)部的壓敏電阻阻值會(huì)隨之產(chǎn)生相應(yīng)的變化，進(jìn)而生成電信號(hào)。這個(gè)電信號(hào)就像是傳遞信息的“信使”，迅速被無線發(fā)射器捕捉到，并將其轉(zhuǎn)換為無線信號(hào)，跨越輪胎與車身之間的距離，精準(zhǔn)地發(fā)送給車輛接收器。車輛接收器宛如一位智慧的“翻譯官”，將接收到的無線信號(hào)準(zhǔn)確無誤地還原為原始的輪胎氣壓數(shù)據(jù)，清晰地呈現(xiàn)在儀表盤上，讓駕駛員能夠直觀地了解每個(gè)輪胎的實(shí)時(shí)氣壓情況。一旦輪胎氣壓出現(xiàn)異常，系統(tǒng)就會(huì)立即發(fā)出警告，猶如拉響警報(bào)，提醒駕駛員及時(shí)處理。

間接式胎壓傳感器則像是一位“智慧的觀察者”，巧妙地借助汽車已有的 ABS 和輪速傳感器來完成胎壓監(jiān)測(cè)的使命。當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使得這個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑相應(yīng)變小。就如同一個(gè)半徑變小的輪子，在同樣的距離下需要轉(zhuǎn)動(dòng)更多的圈數(shù)一樣，這個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速會(huì)比其他輪胎更快。此時(shí)，間接式胎壓傳感器便開始發(fā)揮作用，它通過對(duì)比各個(gè)輪胎的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，敏銳地察覺到轉(zhuǎn)速的差異，從而識(shí)別出胎壓異常的輪胎。雖然間接式胎壓傳感器在精準(zhǔn)度上略遜于直接式，但它也有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，比如成本較低，安裝和維護(hù)相對(duì)容易，對(duì)于一些已經(jīng)配備 4 輪 ABS 的車輛，只需簡單地升級(jí)軟件就能實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)功能。

無論是直接式還是間接式胎壓傳感器，它們都在默默地為行車安全貢獻(xiàn)著力量。直接式胎壓傳感器憑借其高精度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為駕駛員提供了最為準(zhǔn)確的輪胎氣壓信息，讓我們能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的輪胎問題；間接式胎壓傳感器則以其巧妙的設(shè)計(jì)和較低的成本，為更多車輛提供了胎壓監(jiān)測(cè)的可能性。它們就像汽車的“安全眼睛”，時(shí)刻關(guān)注著輪胎的狀態(tài)，讓我們?cè)隈{駛過程中能夠更加安心、放心。在行駛的旅途中，胎壓傳感器為我們的行車安全構(gòu)筑起一道堅(jiān)實(shí)的防線，讓我們可以盡情享受駕駛的樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）