側(cè)方停車(chē)時(shí)控制車(chē)速主要依靠合理地壓抬離合器。因?yàn)檐?chē)速越慢，越能平穩(wěn)準(zhǔn)確地完成停車(chē)動(dòng)作。當(dāng)離合太高致使車(chē)速過(guò)快，可下壓一點(diǎn)離合；要是壓多了車(chē)不走，別強(qiáng)行抬離合，應(yīng)一腳踩到底再慢慢抬起。控制車(chē)速時(shí)，要根據(jù)行車(chē)阻力動(dòng)態(tài)調(diào)整離合，同時(shí)需注意手腳聯(lián)動(dòng)配合，多練習(xí)找到適合自己的控制感覺(jué)，如此方能更好地把控車(chē)速。

在側(cè)方停車(chē)的實(shí)際操作中，對(duì)于離合的控制有著諸多細(xì)節(jié)需要我們留意。首先要明白，離合的控制并非一成不變，不同的車(chē)輛離合的高低和敏感度存在差異，這就需要我們?cè)诰毩?xí)或者日常駕駛時(shí)，提前熟悉車(chē)輛離合的特性 。

當(dāng)我們準(zhǔn)備進(jìn)行側(cè)方停車(chē)時(shí)，輕抬離合器，讓車(chē)輛以緩慢且穩(wěn)定的速度前行，這樣做的目的是為了我們能更從容地觀察車(chē)位與車(chē)輛之間的距離，為準(zhǔn)確停車(chē)創(chuàng)造條件。在倒車(chē)入庫(kù)的過(guò)程里，隨著車(chē)輛的移動(dòng)，車(chē)速可能會(huì)因?yàn)楦鞣N因素而發(fā)生變化。如果感覺(jué)到車(chē)速變快，就要及時(shí)、輕輕地向下壓一點(diǎn)離合，讓車(chē)速恢復(fù)到合適的狀態(tài)；倘若不小心離合壓多了，車(chē)輛停止不前，此時(shí)千萬(wàn)不能慌亂地向上抬離合，正確的做法是迅速一腳將離合踩到底，然后再緩緩抬起，這樣既能保證車(chē)輛不熄火，又能重新獲得合適的車(chē)速。

同時(shí)，手腳聯(lián)動(dòng)的配合也是控制車(chē)速的關(guān)鍵因素之一。很多時(shí)候，我們?cè)诖蚍较驎r(shí)，注意力容易全部集中在方向盤(pán)上，從而忽略了腳上離合的控制，導(dǎo)致車(chē)速突然變快。所以在練習(xí)側(cè)方停車(chē)時(shí)，要著重訓(xùn)練手腳之間的默契程度，讓手部操作方向盤(pán)的同時(shí)，腳部能下意識(shí)地穩(wěn)定離合，維持車(chē)速的平穩(wěn)。

另外，不同的路面狀況也會(huì)對(duì)車(chē)速產(chǎn)生影響，也就是前面提到的行車(chē)阻力。比如在較為粗糙的路面上，車(chē)輛行駛阻力大，離合需要抬得高一些；而在平坦光滑的路面，離合則可以適當(dāng)壓低。這就要求我們根據(jù)實(shí)際情況，靈活且動(dòng)態(tài)地掌控離合的高低，不存在一個(gè)固定的控制點(diǎn)能讓車(chē)速始終保持平穩(wěn)。

總之，側(cè)方停車(chē)時(shí)控制車(chē)速是一個(gè)綜合性的技能，需要我們熟練掌握離合的壓抬技巧，注重手腳聯(lián)動(dòng)的協(xié)調(diào)性，并且根據(jù)不同的情況靈活調(diào)整。只有通過(guò)不斷地練習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，才能在側(cè)方停車(chē)時(shí)精準(zhǔn)地控制車(chē)速，順利完成停車(chē)動(dòng)作，提升駕駛的安全性和流暢性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）