現(xiàn)代ix35的油耗在同級別車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩。工信部綜合工況下，其不同版本車型油耗有所差異，1.4T和7擋雙離合車型為6.2L/100km ，2.0L車型在7.1 - 7.8L/100km。不過實際油耗通常會比工信部數(shù)據(jù)高1 - 2L/100km，車主實測百公里平均油耗多在8 - 11L 。這主要是因為油耗受駕駛習慣、行駛環(huán)境等多種因素影響。

駕駛習慣對現(xiàn)代ix35的油耗影響顯著。溫和駕駛，比如平穩(wěn)加速、合理預判路況避免急剎車，能讓發(fā)動機在相對高效的工況下運行，從而降低油耗。若經(jīng)常大腳油門、急加速，發(fā)動機需要消耗更多燃油來輸出強大動力，油耗自然會升高。

行駛環(huán)境同樣不可忽視。在高速公路上，車輛能保持穩(wěn)定的中高速行駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對穩(wěn)定，此時ix35的油耗較低。但在城市擁堵路況下，頻繁的啟停、低速行駛，發(fā)動機難以維持最佳工作狀態(tài)，油耗就會明顯增加。

車輛本身的一些配置和技術(shù)也會作用于油耗表現(xiàn)。現(xiàn)代ix35搭載的智能啟停系統(tǒng)，在車輛臨時停車（如等紅燈）時自動熄火，起步時再自動啟動，減少了不必要的燃油消耗。高效發(fā)動機控制系統(tǒng)能精準控制噴油量和點火時機，提升燃油的利用效率。輕量化設計使車輛整體質(zhì)量減輕，發(fā)動機推動車輛所需的能量減少，也有助于降低油耗。此外，車輛配備的多種節(jié)能模式，像ECO模式通過調(diào)整發(fā)動機和變速箱的工作邏輯，讓車輛以更經(jīng)濟的方式運行；動力回收系統(tǒng)在車輛減速或制動時，將部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，在一定程度上減少了發(fā)動機為充電而額外消耗的燃油。

綜合來看，現(xiàn)代ix35的油耗表現(xiàn)雖沒有特別突出的優(yōu)勢，但也不存在明顯短板。不同的車型版本和眾多影響因素共同塑造了它在油耗方面的中規(guī)中矩。消費者在考量其油耗時，要充分結(jié)合自身的駕駛習慣和日常行駛環(huán)境等實際情況，這樣才能對它的油耗有更準確的預估。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）