不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以開空調(diào)，但情況因車而異。一般燃油車，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)雖能打開空調(diào)開關(guān)，但空調(diào)壓縮機(jī)靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，此時(shí)沒有制冷或制熱效果，只有風(fēng)機(jī)送風(fēng)，且長時(shí)間開啟還會(huì)導(dǎo)致蓄電池虧電。而電動(dòng)汽車則可以在不運(yùn)行車子時(shí)開啟空調(diào)。所以，能否在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)享用空調(diào)，需看汽車的動(dòng)力類型 。

對于燃油車而言，在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的通電狀態(tài)下，空調(diào)風(fēng)機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，你可以感受到有風(fēng)量吹出，就如同普通的風(fēng)扇在工作一般。然而，這僅僅是簡單的空氣流動(dòng)，并沒有制冷或制熱的功效。這是因?yàn)槿加蛙嚨目照{(diào)系統(tǒng)中，核心的制冷制熱環(huán)節(jié)依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)工作。壓縮機(jī)就像是空調(diào)系統(tǒng)的“心臟”，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，它無法運(yùn)轉(zhuǎn)，自然也就無法實(shí)現(xiàn)制冷或者制熱的效果。而且，由于空調(diào)系統(tǒng)本身消耗功率較大，汽車的蓄電池難以長時(shí)間維持其運(yùn)轉(zhuǎn)。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下長時(shí)間開啟空調(diào)，汽車的蓄電池電量會(huì)逐漸耗盡，當(dāng)電量不足時(shí)，就可能出現(xiàn)汽車無法正常打火啟動(dòng)的情況，給你的出行帶來諸多不便。

再來說說電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車的能源供給方式與燃油車不同，它主要依靠電池組存儲的電能來驅(qū)動(dòng)車輛和各種設(shè)備。在不啟動(dòng)車輛行駛的狀態(tài)下，其電力系統(tǒng)依然可以為空調(diào)系統(tǒng)供電，從而實(shí)現(xiàn)開啟空調(diào)的操作。電動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)可以在停車狀態(tài)下正常運(yùn)行，為車內(nèi)提供舒適的溫度環(huán)境，無論是制冷還是制熱都能夠?qū)崿F(xiàn)，這在一定程度上為車主帶來了便利，比如在夏日停車休息或者冬日等待時(shí)，都能享受適宜的車內(nèi)溫度。

不過，即便電動(dòng)汽車可以不啟動(dòng)就開空調(diào)，也并非毫無限制。在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，雖然電動(dòng)汽車能夠開啟空調(diào)，但此時(shí)車輛的冷卻系統(tǒng)無法像車輛正常行駛時(shí)那樣高效地工作。如果長時(shí)間開啟空調(diào)，空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)有效地散發(fā)出去，就可能會(huì)引發(fā)過熱問題，這不僅會(huì)影響空調(diào)的正常性能，甚至有可能對車輛的電池和電路系統(tǒng)造成損害。而且，開啟空調(diào)無疑會(huì)增加電池的負(fù)荷，消耗電量，如果電量耗盡而沒有及時(shí)充電，也會(huì)影響車輛后續(xù)的正常使用。

綜上所述，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開空調(diào)的情況因車而異。燃油車在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)開空調(diào)只有風(fēng)機(jī)送風(fēng)，且易導(dǎo)致蓄電池虧電；電動(dòng)汽車雖能在不啟動(dòng)時(shí)開啟空調(diào)，但也需注意防止過熱和電量消耗等問題。在實(shí)際使用中，車主們應(yīng)根據(jù)車輛的類型和實(shí)際需求，合理使用空調(diào)，以保障車輛的正常運(yùn)行和自身的舒適體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）