同馬力的四驅(qū)不一定比兩驅(qū)快，這取決于具體的使用場景和車輛類型。在起步階段，四驅(qū)車由于能將動(dòng)力平均分配到四個(gè)車輪，輪胎附著力更強(qiáng)，往往比兩驅(qū)車快，但并非絕對。在高性能車型上，四驅(qū)可合理分配動(dòng)力，避免輪胎打滑，加速性能更好；而家用轎車兩驅(qū)版可能更快，因其馬力不大、車身輕、動(dòng)力損耗低。不同驅(qū)動(dòng)方式各有優(yōu)勢，駕駛場景決定了誰更快 。

先從驅(qū)動(dòng)方式的結(jié)構(gòu)原理來看，兩驅(qū)車只有兩個(gè)輪子負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛移動(dòng)，分為前驅(qū)和后驅(qū)。前驅(qū)就是兩個(gè)前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，后驅(qū)則是兩個(gè)后輪承擔(dān)驅(qū)動(dòng)任務(wù)。這種結(jié)構(gòu)相對簡單，動(dòng)力傳輸路徑較短，在一些特定情況下能夠高效地將動(dòng)力傳遞到車輪上。而四驅(qū)車的類型多樣，自然四驅(qū)意味著四個(gè)車輪都具備驅(qū)動(dòng)功能；全時(shí)四驅(qū)的四個(gè)輪子始終處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，能時(shí)刻保持強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和抓地力；分時(shí)四驅(qū)則允許駕駛員根據(jù)實(shí)際路況手動(dòng)控制四驅(qū)和兩驅(qū)的切換，靈活性較高。

在高性能車型領(lǐng)域，四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢。由于這類車型動(dòng)力強(qiáng)勁，大馬力后驅(qū)車在起步時(shí)，強(qiáng)大的動(dòng)力很容易突破輪胎的抓地力極限，導(dǎo)致輪胎打滑，使得車輛的加速性能大打折扣。而四驅(qū)車憑借其能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力均勻分配至四個(gè)車輪的特性，讓車輛在起步和加速過程中，輪胎能更好地與地面接觸，避免打滑現(xiàn)象，從而獲得更出色的加速性能。

家用轎車的情況則有所不同。一般來說，家用轎車的馬力通常不會(huì)太大，車輛整體相對較輕。兩驅(qū)版的家用轎車由于結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)力在傳輸過程中的損耗較低，在城市平坦且良好的道路環(huán)境下，能夠快速地將動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上，實(shí)現(xiàn)較快的加速。而且在城市行駛過程中，兩驅(qū)車的燃油經(jīng)濟(jì)性也較為出色，能夠?yàn)檐囍鞴?jié)省一定的燃油成本。

不同的路況對四驅(qū)和兩驅(qū)的速度表現(xiàn)也有著重要影響。在城市的日常通勤中，道路狀況良好，兩驅(qū)車憑借其簡單高效的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和較低的動(dòng)力損耗，加速快且省油，能夠很好地滿足出行需求。然而，當(dāng)遇到山地或復(fù)雜路況時(shí)，四驅(qū)車的優(yōu)勢就凸顯出來了。比如在雨雪天氣的路面上，四驅(qū)車強(qiáng)大的抓地力和穩(wěn)定性能夠讓車輛更加安全、平穩(wěn)地行駛，操控性更好；在泥濘道路中，四驅(qū)車的脫困能力也遠(yuǎn)強(qiáng)于兩驅(qū)車，能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜狀況。

綜上所述，同馬力下四驅(qū)和兩驅(qū)誰更快并沒有一個(gè)絕對的答案。它們各自在不同的車輛類型和使用場景中展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢。消費(fèi)者在購車時(shí)，需要綜合考慮自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及經(jīng)常行駛的路況等因素，來選擇最適合自己的驅(qū)動(dòng)方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）