國五和國六的油耗并不相同，通常國六車型的油耗會略高于國五車型。這主要是因為國六排放標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，車輛的過濾系統(tǒng)升級影響了排氣效率，使得發(fā)動機排氣不暢；同時，國六汽油中乙醇含量增加，降低了汽油熱值。并且，國六發(fā)動機增加了顆粒捕捉器，加大了發(fā)動機負(fù)荷。不過，實際油耗還會受到駕駛習(xí)慣、路況等多種因素的影響。

從排放法規(guī)層面來看，國六相較于國五，對排放物的要求更為嚴(yán)苛。為了滿足這一標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商不得不在車輛上進(jìn)行諸多改進(jìn)。其中，過濾系統(tǒng)的升級是關(guān)鍵一環(huán)。更為精密的過濾裝置雖然有效減少了污染物的排放，但卻在一定程度上阻礙了排氣的順暢性。發(fā)動機就如同汽車的心臟，排氣不暢就好比心臟供血受阻，為了維持正常運轉(zhuǎn)，發(fā)動機需要消耗更多的能量，這也就直接導(dǎo)致了油耗的上升。

在燃料方面，國六汽油中乙醇含量比以往增加了 10%。乙醇的熱值相對較低，這意味著同樣體積的國六汽油所蘊含的能量不如國五汽油。發(fā)動機要產(chǎn)生相同的動力，就需要燃燒更多的燃料，進(jìn)而使得油耗增加。

再者，顆粒捕捉器（GPF）的加入也是國六車型油耗升高的一個重要因素。這個裝置的主要作用是捕捉尾氣中的顆粒物，以降低排放對環(huán)境的影響。然而，它在工作過程中會增加發(fā)動機的工作負(fù)荷。發(fā)動機需要額外做功來克服顆粒捕捉器帶來的阻力，這無疑增加了燃油的消耗。

另外，汽車制造商為了讓發(fā)動機符合國六標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)動機的設(shè)計和調(diào)校上也做出了改變。有的采用降低車輛功率、改變噴油程序等策略。這些調(diào)整雖然有助于滿足排放要求，但也在一定程度上影響了動力系統(tǒng)的效率，使得車輛對油門的敏感度降低。在日常駕駛中，司機可能會不經(jīng)意間加大油門，從而導(dǎo)致油耗的增加。

不過，我們也不能忽視其他影響油耗的因素。駕駛習(xí)慣對油耗的影響十分顯著。急加速、急剎車、長時間怠速等不良駕駛習(xí)慣都會使油耗大幅上升。而平穩(wěn)駕駛、合理換擋、提前預(yù)判路況等良好的駕駛習(xí)慣，則能有效降低油耗。路況也是一個重要因素，在擁堵的城市道路上行駛，頻繁的啟停會使發(fā)動機長時間處于低效運轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗自然會升高；而在暢通的高速公路上，車輛能夠保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動機處于高效工作區(qū)間，油耗相對較低。此外，車輛的負(fù)載、輪胎氣壓等車況因素，也會對油耗產(chǎn)生一定的影響。

綜上所述，國五和國六車型在油耗上確實存在差異，一般情況下國六車型油耗會略高。但這并不是絕對的，實際油耗是多種因素綜合作用的結(jié)果。無論是國五還是國六車型，通過養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、合理選擇行駛路線以及定期保養(yǎng)車輛，都能夠在一定程度上降低油耗，實現(xiàn)更為經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）