途樂(lè)算是硬派越野車。它采用非承載式車身設(shè)計(jì)，車殼與大梁分離，抗扭出色，可輕松應(yīng)對(duì)惡劣路況。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配備，讓四個(gè)車輪隨時(shí)擁有動(dòng)力，脫困能力大大增強(qiáng)。此外，前后雙叉臂獨(dú)立懸架兼顧舒適與操控，大尺寸的車身盡顯硬派風(fēng)范，4.0升V6和5.6升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁。這些特質(zhì)都有力地證明它是一款優(yōu)秀的硬派越野車 。

非承載式車身是硬派越野車的典型特征之一。途樂(lè)的非承載式車身設(shè)計(jì)，使得車殼與大梁相互獨(dú)立，這種結(jié)構(gòu)極大地提升了車身的抗扭性能。在面對(duì)崎嶇山路、坑洼泥地等惡劣路況時(shí)，車身能夠承受巨大的扭力而不變形，保障車輛的整體結(jié)構(gòu)完整性，為越野之旅提供堅(jiān)實(shí)可靠的基礎(chǔ)。相比一些承載式車身的車輛，在復(fù)雜路況下更容易出現(xiàn)車身扭曲、異響等問(wèn)題，途樂(lè)的非承載式車身優(yōu)勢(shì)盡顯。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是途樂(lè)作為硬派越野車的一大亮點(diǎn)。無(wú)論何時(shí)何地，四個(gè)車輪都能時(shí)刻獲得動(dòng)力，這意味著在遇到泥濘、沙地、雪地等容易打滑的路面時(shí)，車輛能夠迅速做出反應(yīng)，憑借四個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力輕松擺脫困境。與部分采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的硬派越野車不同，途樂(lè)的全時(shí)四驅(qū)無(wú)需駕駛者手動(dòng)切換模式，始終保持最佳的動(dòng)力分配狀態(tài)，讓越野駕駛更加從容和安心。

前后雙叉臂獨(dú)立懸架的運(yùn)用，展現(xiàn)了途樂(lè)在越野性能與舒適性之間的完美平衡。雙叉臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)能夠提供更好的側(cè)向支撐力，在高速過(guò)彎或者激烈越野時(shí)，有效減少車身側(cè)傾，保證車輛的操控穩(wěn)定性。同時(shí)，它還能對(duì)路面顛簸進(jìn)行精細(xì)過(guò)濾，為車內(nèi)乘客提供舒適的駕乘體驗(yàn)。即使在長(zhǎng)途越野過(guò)程中，也不會(huì)讓駕乘人員過(guò)于疲憊，兼顧了硬派越野的需求與日常使用的舒適性。

途樂(lè)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。4.0升V6和5.6升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有充沛的動(dòng)力輸出。V6發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，動(dòng)力響應(yīng)線性，能夠滿足大多數(shù)越野路況的需求；而5.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，大排量帶來(lái)的磅礴動(dòng)力，無(wú)論是攀爬陡峭山坡，還是穿越松軟沙地，都能輕松應(yīng)對(duì)，讓駕駛者感受到源源不斷的動(dòng)力儲(chǔ)備，信心十足地挑戰(zhàn)各種復(fù)雜地形。

另外，途樂(lè)作為全尺寸SUV，車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5140mm、1995mm、1955mm，在硬派越野車中尺寸較大。龐大的車身不僅展現(xiàn)出硬派越野車的豪邁氣勢(shì)，而且七座的設(shè)計(jì)也提升了車輛的實(shí)用性，能夠滿足家庭出行或多人越野的需求，兼具豪華感與實(shí)用性。

總之，從非承載式車身、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、優(yōu)秀的懸架設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及大尺寸車身等多個(gè)方面來(lái)看，途樂(lè)具備了硬派越野車應(yīng)有的各種特質(zhì)，無(wú)論是越野性能還是綜合實(shí)用性，都表現(xiàn)出色，它當(dāng)之無(wú)愧是一款優(yōu)秀的硬派越野車，也因此贏得了眾多越野愛(ài)好者的喜愛(ài)與青睞 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）